精密蜗轮蜗杆厂家 高扭矩齿轮 OGIC Co.,Ltd. 【特钢动态】结构钢：今日国内结构钢市场价格小幅波动，成交没有好转。据了解，今日山东市场结构钢价格小幅拉涨10-20元/吨，华北地区价格暂稳。究其原因，山东钢厂小幅拉涨出厂价格，另外市场资源长期倒挂，钢贸商追涨心态强烈。华北地区此次没有跟涨主要是市场成交非常不理想，如果此次山东不上调结构钢价格华北商家可能还会下调，所以今日华北商家暂稳价格，多观望，谨操作。预计短期内国内结构钢市场价格窄幅震荡。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示，截至发稿时：北京市场：45#碳结钢：凌钢Φ90以下报3400元(吨价，下同)；40Cr合结钢：石钢Φ60-80报4790元；齿轮钢：20CrMnTi建龙Φ20-70报4000元；铬钼钢20/42CrMo：建龙Φ20-70报4420元。上海市场：45#碳圆：淮钢Φ16-40报3600元；40Cr合结钢：淮钢Φ16-63报3800；齿轮钢20CrMnTi：杭钢Φ20-50报4450元；铬钼钢20/42CrMo：兴澄Φ16-50报6150元。 作为第四届中国国际卡车节油大赛‘节油零部件奖’的获得者，东风轻型发动机有限公司和东风凯普特一同比赛，并为东风凯普特获得节油冠军发挥了关键作用。　　“很高兴我们获得‘节油发动机奖’，这是对ZD30发动机最好的褒奖。”东风轻型发动机有限公司总经理徐大千告诉记者。　　ZD30趋向本土化　　徐大千表示，ZD30是日产技术的轻型发动机，为适应国内市场，满足用户需求，在产品结构和技术方面都作出了调整。“首先就是满足国内的排放要求，节油也是重要的一部分内容。在ZD30导入国内市场后，我们一直在做这方面工作。”徐大千说道。　　据介绍，ZD30发动机跟其他轻型铸铁柴油发动机不同，采用了轻量化的铝合金缸盖、铝合金正时齿轮室和铝合金油底壳，换来了65公斤的自重降低。另外，涡轮增压架构的ZD30还引入博世电控高压共轨喷注系统，喷射压力高达1600bar，再配合DOHC双顶置凸轮轴和每缸4气门设计，使得ZD30的油耗比国内同类型发动机低5%。　　ZD30发动机在高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程完全分开，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就克服了传统柴油机的缺陷。　　高端轻型商用车很热门　　“中国高端轻型商用车的产销基数还是比较小，近几年很多企业都往这个方向靠拢。从数据上可以很明显地看出这一点。去年我们的业务量并不大，今年却翻了一番，可看出中国高端轻型商用车在近两年或有一个较快的发展。”徐大千告诉记者。　　这在今年的上海国际车展上也可看出些端倪，大通、江淮等企业纷纷推出高端轻型商用车，长安客车也在今年成立轻型车事业部。“这是中国轻型商用车的进步，也是高端轻型发动机的进步。大家都知道，发动机是车辆的‘心脏’，高端轻型发动机的格局由此在产生变化。”徐大千说：“竞争是好事，中国高端轻型商用车起步相对较晚，竞争能为市场注入活力。”　　在被问及目前为哪些高端轻型车配套时，徐大千告诉记者：“我们主要在日产和东风内部配套，但是不排除在东风的非竞争领域内进行销售。”　　强化节油性研发工作　　“我们是第二次参赛，第一次也获得了‘节油发动机奖’。”徐大千表示，公司一直致力于发动机节油方面的工作，包括发动机与整车匹配的过程。本届卡车节油大赛，东风凯普特派出的两款车型，参赛前同样在整车设计和动力匹配方面做了大量工作。　　“未来的市场竞争中，节油性肯定相当关键，我们将继续致力于发动机节油性能的研发工作，为用户提供更安全、可靠和节油的发动机产品。”徐大千说道。 为加快产品轻量化创新步伐，法士特依托双中间轴变速器独特的设计优势，不断加大产品轻量化结构优化和分析。由于法士特双中间轴变速器动力实现了箱体内部的功率分流，从而使变速器内每个中间轴及每个齿轮上的载荷减半，大大改善了齿轮、轴承和箱体的受力情况，使得齿轮的宽度及总成的尺寸可以大幅度压缩，为产品轻量化设计带来极大的方便。正是利用这一工作原理，法士特设计开发的系列轻量化变速器新产品，全部采用细高齿设计，齿部为非标准渐开线K形齿修形设计，主箱均配有高性能的双锥面同步器，使产品的可靠性及操纵性大大提高。

  OGIC成立于1952年以来、至今已超过半个世纪。是目前日本NO.1市占率最高的超精密齿轮製造公司。在各个先端的业界-包括汽车、工具机、航空产业、造船业、自动化设备皆可以看到本公司产品的踪影。

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  本公司的蜗轮是与协力公司共同开发在日本有申请专利的特殊高张力黄铜。经过严密的测试耐久性是一般铜合金的2.6倍。使用于第四轴转台上测试结果、一般铜合金调整寿命仅有2~3年。而本公司的特殊高张力黄铜调整寿命可以高达10年!

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