4）所有相关连接接口的检查和确认完毕(包括公用工程接口，仪表接口及电气接口等)!5）检查循环冷却水、氮气、仪表空气等均已正常投用.6）检查动力供电及仪表供电均已正常。7）打开相应的手动切断阀!8）移除所有临时盲板和临时过滤器。9）检查所有安全阀、呼吸阀正常投用!10）仪表的单点调试合格!11）所有减压阀、调节阀调校至正确设定值.12）动设备的单机试车完毕！13）进行无料联动调试完毕！粉料气力输送系统所涉及的相关输送线设备及气动阀门，均有“正常(自动)”及“维护(手动)”两种操作模式，可在操作站上选择相应的操作模式。

　　2气力输送系统控制简述料位控制：输送过程中，如果目标料仓料位到“LAH高料位”时，产生报警，输送系统执行目标料仓切换操作，或执行输送系统带吹扫的正常停止步骤.输送过程中，如果目标料仓料位到“LAHH高高料位”时，产生报警，输送系统执行目标料仓切换操作，或执行输送系统带吹扫的正常停止步骤.包装过程中，如果目标料仓料位到“LAL低料位”时，产生报警，同时连锁关闭出料管线上的气动滑板阀（XV4001A/B/C/D）.

　　分析表明:在水平管中,各影响因素系数与物料质量流量成抛物线关系;在垂直管中,各影响因素系数与质量流量之间没有明显的相关性,但系数彼此之间存在线性关系!借助表征流场与阻力场的雷诺准则、欧拉准则、弗劳德准则,通过分别研究其与压损比及固气比的关系,分析了聚丙烯酰胺的流动及阻力特性!分析结果表明,压损比与固气比随雷诺准则与弗劳德准则增大而减小,随欧拉准则增大而增大!水平管段压损比相对较小,为7-22;垂直管段压损比为20-40;弯管段中压损比从9-37不等,变化范围广！

　　各种高，低压输送查看详情控制系统发出指令至相关设备，相应延时后(如果需要的话)，相关设备或阀门将反馈其运行状态或位置状态，如果没有反馈信号或反馈信号不正确时，控制系统将产生报警!参与联锁的阀门及设备均设置手动旁路，当阀门及设备处于手动旁路时，不参与联锁!气力输送系统操作规程系统初始启动的准备工作1）设备及管道的相关水压或气密实验合格！2）设备及管道的内部清理和吹扫合格.3）润滑脂或润滑油按要求加注.

　　通过试验数据的对比分析,得到了纯空气状态下输送气速与输送气体体积流量成线性关系、聚丙烯酰胺质量流量不随输送气速改变而改变,只与送料器功率有关;并以此为基础讨论了组成系统压损的空气管压损、加速压损、管道压损、分离器压损、排气管压损与排气压损随输送气速变化的规律,试验结果表明组成系统压损的各部分与系统总压损一致,随输送气速的增加先增大后减小,确定了两套系统佳输送气速分别为17m/s、23m/s！以气力输送试验结论为指导,分析了输送管道中沿程阻力系数的主要影响因素,利用量纲和谐原理,得到沿程阻力系数函数。

　　本文运用理论分析及试验研究的方法,对三次采油中大量使用的聚合物驱——聚丙烯酰胺的流动及阻力特性进行了试验研究.实验测量了影响聚丙烯酰胺气力输送效果的主要物理特性,包括:堆积密度、真实密度、内摩擦角、壁面摩擦角、安息角、粒子大小、粒径分布、吸湿性能。实验结果表明气力输送系统可以用于输运聚丙烯酰胺,且能够形成的浓相输送,并为理论分析输送试验中的聚丙烯酰胺流动及阻力特性提供基本参数。应用两套不同的气力输送系统对聚丙烯酰胺进行输送试验,系统1弯管多、管路复杂,用于总结气力输送过程中的普遍规律;系统2结构简单、输送量大,是气力输送系统的一般形式,用于分析特殊规律.

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　　在粉料输送风机（C-401A/B）出口设置有粉料输送风机出口冷却器（E-402），用于移除气体的压缩热，避免输送气体过热!在粉料输送风机（C-401A/B）入口设有粉料输送风机入口冷却器（E-401），用于降低压缩机入口温度.同时，在粉料输送风机（C-401A/B）入口设置有粉料输送风机入口过滤器（F-401A/B),用于保护粉料输送风机（C-401A/B），以防止仓顶袋滤器（M-401A/B/C）滤袋破裂后，大量粉尘进入粉料输送压缩机！

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