所谓整体补强就是增加壳体厚度，以补强容器开孔后壳体被削弱的强度.当封头上开孔采用整体补强结构时，封头的小厚度就是满足开孔补强需要的厚度.5由接管载荷而产应局部应力的影响在压力容器设计中，封头上有些重要工艺管口需要校核由接管外载而产生的壳体局部应力，当接管外载比较苛刻时，会增加封头厚度来降低接管载荷应力的影响，以达到校核通过的目的，这时封头的小厚度就是满足局部应力校核合格时的厚度!6卧式容器封头起加强作用时的影响在卧式容器设计中，容器支座反力与鞍座接触的筒体上产生周向压缩应力，在支座截面筒体低处，周向压缩应力大，在没有加强圈的情况下，此处筒体容易发生失稳，同时筒体截面处的切向剪力在筒体径向截面产生周向弯距！

　　3内压失稳的影响内压作用下，标准椭圆封头的应力分布如图1！由应力分布图可以看出，在封头底边处产生周向压缩应力，此处封头容易发生周向失稳!为防止椭圆封头在内压作用下失稳，GB150规定，对于Di/2hi≤2的椭圆形封头的有效厚度应不小于封头内直径的0。15%，对于Di/2hi＞2的椭圆形封头的有效厚度应不小于封头内直径的0。30%。上述虽然限制的是有效厚度，但其实也间接限制了封头成形的小厚度!4开孔补强的影响压力容器常见的开孔补强方式有：锻管补强、补强圈补强、整体补强!

　　GB150！1~150.4-2011《压力容器》是我国压力容器设计方面的权威性设计标准！如何按照该标准恰当选取压力容器的厚度，以满足设备的强度要求，在压力容器安全运行方面具有重要意义.由于封头等受压元件在成型过程中存在一定的加工减薄量，因此，GB150规定，容器元件的名义厚度和小成形厚度一般应标注在设计图样上！确定封头小厚度的常规方法通常，确定封头小厚度的常规方法是直接等于设计厚度，即，计算厚度腐蚀裕量=设计厚度，但这种方法只考虑了压力载荷对封头的影响，并未考虑其它载荷及限制条件的影响，致使封头厚度达不到设计工况要求，压力容器的运行存在着安全隐患！

　　热锻时，由于变形能和变形阻力都很小，可以锻造形状复杂的大锻件。要得到高尺寸精度的锻件，可在900-1000℃温度域内用热锻加工！在700℃以下锻造，氧化皮形成少，而且表面无脱碳现象。因此，只要变形能在成形能范围内，冷锻容易得到很好的尺寸精度和表面光洁度。只要控制好温度和润滑冷却，700℃以下的温螺纹管件，对焊管件，不锈钢管件锻也可以获得很好的精度.热锻时，由于变形能和变形阻力都很小，可以锻造形状复杂的大锻件.

压力容器不锈钢封头

　　不锈钢封头是一种用来封堵不锈钢管道的产品.是管道到头了之后或者在一段圆管的两头焊上两个封头做容器用的一种产品!与之类似的产品有盲板、管帽、堵头等.不锈钢封头的其他叫法：不锈钢无直边封头、桶体旋边、椭圆封头、碟形封头、浅形封头、各种大小头旋边、不锈钢大小头旋边、平底、半球形旋边、球形封头等！不锈钢封头大多数的使用要求是长期保持建筑物的原有外貌!不锈钢封头在确定要选用的不锈钢类型时，主要考虑的是所要求的审美标准、所在地大气的腐蚀性以及要采用的清理制度！

　　要得到高尺寸精度的锻件，可在900-1000℃温度域内用热锻加工.不锈钢无缝封头有哪些特点呢？不锈钢无缝封头其是有中空截面，没有焊缝！它的优点是封头壁越厚越简单出产，越薄出产本钱就会越高，其和不锈钢焊封头正好相反！出产工艺的不同，不锈钢焊封头通过不锈钢板材的压延，以及出产成型后的抛光表面润滑平整，所以被广泛使用在金属制品上，如：换热器、汽车排气体系、压力容器等.期还有较好的延展性，可进行冷加工不锈钢弯圆，这一特性被广泛的应用于汽车、摩托车的缓冲器、排气封头号!PMI全球总裁兼CEO Mark Langley先生亲自为柯马中国PMO经理Alessandro GRASSEI颁发奖牌。柯马中国PMO副经理兼车身焊装事业部项目经理郭云先生在工程能源领域项目管理的分论坛上发表了题为《柯马汽车行业项目管理最佳实践》的演讲，详细阐述了柯马在一汽大众NCS项目中对PMI管理体系的应用情况。同时，柯马还特别邀请了汽车行业的重要客户上海大众、奇瑞汽车、华泰汽车以及神龙汽车等共同见证了柯马项目管理所取得的成就，并分享了柯马在一汽大众NCS项目中的对PMI项目管理体系的具体应用。