钢桥的结构与受力1、薄壁结构为了提高截面效率，钢桥一般做成薄壁结构，应力计算应该考虑剪力滞、扭转（自由扭转、约束扭转）、翘曲等影响！2、稳定钢桥结构刚度小，稳定问题突出.作为薄壁结构，为了防止板件的局部失稳需要设置加劲肋和限制板件的宽厚比!3、刚度刚度小，设计中通过限制杆件的长细比（slendernessratio）、挠度（deflection）和钢桥的宽跨比保证桥梁的刚度.4、疲劳构件和连接的疲劳强度受材质、连接方法与方式、荷载性质、应力状态、应力幅和应力比的影响.

　　在第二次世界大战中，曾被大量用于欧洲及远东战场，抢修桥梁或架设临时便桥.战后，贝雷桥经过改进转为民用.美国的改进型定名为阿克罗格构式桥。中国公路部门采用16Mn钢材设计并定名为装配式公路钢桥，一套器材可架设9、12、15……60、63米跨径的单行道桥梁，通过汽车10级、汽车15级、汽车20级、履带50、挂车80的荷载。这种桥梁构件也大量用作施工支架或塔架.2、钢桥是用制造材质来进行定义的，贝雷桥的主要特点是模块化，而钢桥的范围更广了，从字面理解，基本可以说是主体是钢结构的桥梁都可以称为钢桥.

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　　5、连接钢桥构件一般由钢板和型钢等焊接而成，用高强螺栓(high-strengthbolt)或工地焊接拼装！钢桥与钢筋混凝土桥的对比结构方面，混凝土结构自重大，结构效率低，当跨度增加时，抵抗自身重量所需材料倍增，导致下部结构工程量增加！而钢结构自重小，材料效率高，可凭借较小的自重抵抗较大的外部作用!实际工程中，混凝土结构现场工序较多，质量难以控制，且其耐久性影响因素复杂、性能退化机理不明确.钢结构具有材质均匀、比强度高、工厂化程度高、质量易控制的特点，且其安全储备高、耐久性影响因素和退化机理简单！

　　只不过贝雷桥更典型，应用也较广.3、贝雷桥是两片主桁架之间通过横梁联系，在横梁上面配置纵梁和桥板，并由撑杆及系材使其固定，而架成桥梁.桥板为木质，其余为钢质材料制造!两侧主桁架可由单排、双排或三排并列配置，也可架成双层和三层桁架，用以提高承载能力!这种贝雷桥还可架设吊桥、浮桥和铁路桥!1938年英国工程师唐纳德。西。贝雷发明。这种桥以高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁、纵梁、桥面板、桥座及连接件等组成，用专用的安装设备可就地迅速拼装成适用于各种跨径、荷载的桁架梁桥！

　　因此，钢结构桥梁的服役寿命易于保障!成本方面，混凝土桥梁原材料价格低廉，且能就地取材，加之其施工技术成熟、人工成本低.因此，混凝土桥梁的建设成本较钢结构桥梁低！测算表明，60米以下中小跨径混凝土桥梁造价，较钢结构桥梁低490元/平方米至640元/平方米，但随跨径增大价差逐步缩小！从养护成本看，钢桥比混凝土桥梁全寿命养护费用低200元/平方米左右。应当指出的是，得益于近年来钢材价格走低的原因，钢结构方案与混凝土方案价差有缩小趋势。

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