在第二次世界大战中,曾被大量用于欧洲及远东战场,抢修桥梁或架设临时便桥。战后,贝雷桥经过改进转为民用!美国的改进型定名为阿克罗格构式桥!中国公路部门采用16Mn钢材设计并定名为装配式公路钢桥,一套器材可架设9、12、15……60、63米跨径的单行道桥梁,通过汽车10级、汽车15级、汽车20级、履带50、挂车80的荷载.这种桥梁构件也大量用作施工支架或塔架!2、钢桥是用制造材质来进行定义的,贝雷桥的主要特点是模块化,而钢桥的范围更广了,从字面理解,基本可以说是主体是钢结构的桥梁都可以称为钢桥.
钢桥是一种钢材建造的桥梁,一般用钢板、型钢等加工制作而成,加工工序多,工艺复杂,要求较高的技术和工厂专业化生产.为了便于控制和保证钢桥的质量,钢桥一般采用工厂焊接构件,工地现场拼装(高强螺栓连接或工地焊接)。钢结构设计要与架设方案统筹考虑,应以经济合理、便于加工、方便运输安装和检查维护为准!钢桥主要优缺点1、优点1)高强匀质材料:钢材是一种抗拉、抗压、抗剪强度高的匀质材料,承受拉、压、弯、剪均可,并且与混凝土等材料相比自重小(通常用重量强度比来表示两种材料在结构意义上的相对轻重),所以钢桥具有很大的跨越能力!
桥梁跨度非常大、荷载非常重,采用别的材料来建桥将遇到困难时,一般采用钢桥。钢材可加工性能好,可用于复杂桥型和景观桥.2)钢桥的构件适合用工业化方法来制造,便于运输,便于无支架施工,工地的安装速度也快.因此,钢桥的施工期限较短!3)韧性、延性好,可提高抗震性能!4)钢桥在受到破坏后,易于修复和更换.5)旧桥可回收,资源可再利用,有利于环保.2、缺点钢材的主要缺点是易于腐蚀,需要经常检查和按期油漆.铁路钢桥行车时噪声与振动均比较大。
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只不过贝雷桥更典型,应用也较广。3、贝雷桥是两片主桁架之间通过横梁联系,在横梁上面配置纵梁和桥板,并由撑杆及系材使其固定,而架成桥梁。桥板为木质,其余为钢质材料制造.两侧主桁架可由单排、双排或三排并列配置,也可架成双层和三层桁架,用以提高承载能力!这种贝雷桥还可架设吊桥、浮桥和铁路桥。1938年英国工程师唐纳德.西!贝雷发明。这种桥以高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁、纵梁、桥面板、桥座及连接件等组成,用专用的安装设备可就地迅速拼装成适用于各种跨径、荷载的桁架梁桥!
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5、连接钢桥构件一般由钢板和型钢等焊接而成,用高强螺栓(high-strengthbolt)或工地焊接拼装!钢桥与钢筋混凝土桥的对比结构方面,混凝土结构自重大,结构效率低,当跨度增加时,抵抗自身重量所需材料倍增,导致下部结构工程量增加。而钢结构自重小,材料效率高,可凭借较小的自重抵抗较大的外部作用!实际工程中,混凝土结构现场工序较多,质量难以控制,且其耐久性影响因素复杂、性能退化机理不明确。钢结构具有材质均匀、比强度高、工厂化程度高、质量易控制的特点,且其安全储备高、耐久性影响因素和退化机理简单!
虽然初期建设成本较高,但全寿命周期成本与混凝土桥梁相差不大.正因如此,发达国家近年来新建桥梁中,钢桥占优势,当然这也和发达国家土地、人工及砂石利用价格较高有关。严格来说,钢桥≠贝雷桥,钢桥包含贝雷桥,只有装配式钢桥=贝雷桥。1、贝雷桥相对是一个比较专业的概念,有明确的定义:贝雷桥,英文BaileyBridge,1938年英国工程师唐纳德·西·贝雷发明!这种桥以高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁、纵梁、桥面板、桥座及连接件等组成,用专用的安装设备可就地迅速拼装成适用于各种跨径、荷载的桁架梁桥.
虽然钢桥的强度大,但它抗腐蚀性较弱,所以不仅要细心选材,还需要 经常检查和维修,费用较高。与钢筋混凝土桥相比,钢桥能降低自身梁高和 减少自身重量=我们熟悉的武汉长江大桥、南京长江大桥、杭州湾大桥都是 钢桥。钢筋混凝土桥形成于19世纪后半叶,虽然钢筋混凝土桥出现较晚,但自 出现以来不到200年时间就已经被广泛建设,钢筋混凝土桥的发展速度之快 有目共睹。
钢筋混凝土桥的主要材料——钢筋混凝土并非从一开始就被作为 桥梁的重要建材使用,它*初常用于修建水坝、管道和楼板,直至1875年, 法国园艺师才主持建成了*座钢筋混凝土桥,可惜的是该桥早已不存在了。假如需要架建中小型跨度的桥梁,钢筋混凝土桥是不错选择。
假如需要 架建跨度较大的桥梁,则选择钢桥更合适。