虽然初期建设成本较高，但全寿命周期成本与混凝土桥梁相差不大。正因如此，发达国家近年来新建桥梁中，钢桥占优势，当然这也和发达国家土地、人工及砂石利用价格较高有关！严格来说，钢桥≠贝雷桥，钢桥包含贝雷桥，只有装配式钢桥=贝雷桥!1、贝雷桥相对是一个比较专业的概念，有明确的定义：贝雷桥，英文BaileyBridge，1938年英国工程师唐纳德·西·贝雷发明！这种桥以高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁、纵梁、桥面板、桥座及连接件等组成，用专用的安装设备可就地迅速拼装成适用于各种跨径、荷载的桁架梁桥！

　　5、连接钢桥构件一般由钢板和型钢等焊接而成，用高强螺栓(high-strengthbolt)或工地焊接拼装。钢桥与钢筋混凝土桥的对比结构方面，混凝土结构自重大，结构效率低，当跨度增加时，抵抗自身重量所需材料倍增，导致下部结构工程量增加！而钢结构自重小，材料效率高，可凭借较小的自重抵抗较大的外部作用。实际工程中，混凝土结构现场工序较多，质量难以控制，且其耐久性影响因素复杂、性能退化机理不明确！钢结构具有材质均匀、比强度高、工厂化程度高、质量易控制的特点，且其安全储备高、耐久性影响因素和退化机理简单!

　　钢桥的结构与受力1、薄壁结构为了提高截面效率，钢桥一般做成薄壁结构，应力计算应该考虑剪力滞、扭转（自由扭转、约束扭转）、翘曲等影响.2、稳定钢桥结构刚度小，稳定问题突出.作为薄壁结构，为了防止板件的局部失稳需要设置加劲肋和限制板件的宽厚比!3、刚度刚度小，设计中通过限制杆件的长细比（slendernessratio）、挠度（deflection）和钢桥的宽跨比保证桥梁的刚度！4、疲劳构件和连接的疲劳强度受材质、连接方法与方式、荷载性质、应力状态、应力幅和应力比的影响。

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　　只不过贝雷桥更典型，应用也较广!3、贝雷桥是两片主桁架之间通过横梁联系，在横梁上面配置纵梁和桥板，并由撑杆及系材使其固定，而架成桥梁!桥板为木质，其余为钢质材料制造！两侧主桁架可由单排、双排或三排并列配置，也可架成双层和三层桁架，用以提高承载能力！这种贝雷桥还可架设吊桥、浮桥和铁路桥！1938年英国工程师唐纳德。西。贝雷发明!这种桥以高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁、纵梁、桥面板、桥座及连接件等组成，用专用的安装设备可就地迅速拼装成适用于各种跨径、荷载的桁架梁桥！

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　　 湖南首创路桥装备制造有限公司是一家专注交通运输产品加工的企业，在钢桥领域深耕十几年，对于钢桥，有着敏锐的市场嗅觉，丰富的优化经验，扎实的技术团队。秉承互利互惠，合作双赢的理念，坚持客户至上，信誉的原则。致力于从多渠道，多方位，多平台为客户提供的钢桥服务，并受到了客户的一致好评。

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　　因此，钢结构桥梁的服役寿命易于保障!成本方面，混凝土桥梁原材料价格低廉，且能就地取材，加之其施工技术成熟、人工成本低。因此，混凝土桥梁的建设成本较钢结构桥梁低.测算表明，60米以下中小跨径混凝土桥梁造价，较钢结构桥梁低490元/平方米至640元/平方米，但随跨径增大价差逐步缩小！从养护成本看，钢桥比混凝土桥梁全寿命养护费用低200元/平方米左右！应当指出的是，得益于近年来钢材价格走低的原因，钢结构方案与混凝土方案价差有缩小趋势。

　　此外，随着钢桥的推广，钢板加工边际成本将会降低，钢板加工单价每减少1000元，钢桥造价可降低200元/平方米.因此，考虑到未来发展，从全寿命周期来看，钢桥与混凝土桥梁成本相差不大!环保方面，混凝土组分和生产工序较钢材复杂！能耗方面，混凝土结构为214万千焦/平方米，而钢结构为196万千焦/平方米！可见，混凝土结构的单位能耗和排放都要高于钢结构!综上所述，钢结构桥梁结构性能优异，且具有显著的环保优势.

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　　桥梁跨度非常大、荷载非常重，采用别的材料来建桥将遇到困难时，一般采用钢桥.钢材可加工性能好，可用于复杂桥型和景观桥！2）钢桥的构件适合用工业化方法来制造，便于运输，便于无支架施工，工地的安装速度也快。因此，钢桥的施工期限较短!3）韧性、延性好，可提高抗震性能！4）钢桥在受到破坏后，易于修复和更换.5）旧桥可回收，资源可再利用，有利于环保.2、缺点钢材的主要缺点是易于腐蚀，需要经常检查和按期油漆！铁路钢桥行车时噪声与振动均比较大!