主要优点1)高强度均质材料:钢材是拉伸、压缩、剪切强度高的均质材料，可承受拉伸、压缩、弯曲、剪切，与混凝土等材料相比自重小(通常用重量强度比表示两种材料在结构意义上比较轻)，因此钢桥具有很大的跨越能力。桥梁跨度非常大，负荷非常重，用其他材料建桥困难时，一般采用钢桥!钢材具有良好的加工性能，可用于复杂的桥梁型和景观桥梁.2)钢桥部件适用工业化方法制造，运输方便，无支架施工方便，施工现场安装速度快.因此，钢桥的施工期限较短.

　　321钢桥是在原英制贝雷桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，在我国得到了很大的发展，广泛应用于国防战备、交通工程、市政水利工程，是我国广泛应用的组装式桥梁.具有结构简单、运输方便、架设快、载重量大、兼容性好、适应性强的特点！桥面净宽3。7m，组合跨度9-69m！HD200型组装式公路钢桥增加桁架高度，提高承载能力，提高稳定性能，增加疲劳寿命，提高可靠性！

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　　钢结构在加工过程中，钢板和型钢会发生各种变形!同时，在钢桥安装过程中(尤其是施工现场焊接)也会发生不可忽视的变形.这些变形必须事先考虑钢桥零件的材料！否则，尺寸误差等问题很可能使钢桥的制作设置变得困难，桥不能满足设计图的要求！因此，工厂在收到设计图纸后，首先要根据可购买的各种原材料尺寸、工厂的加工能力和运输条件等，绘制钢结构单元和部件图，即工厂的加工图。加工图考虑预拱度、制作安装变形等影响，说明加工技术，得到设计者和业主的认可!

　　同时，钢桥的刚度相对较小，变形和振动大于混凝土桥!为了保证车辆行驶的安全性和舒适性，避免过大的变形和振动对钢桥结构造成不利影响，钢桥必须有足够的整体刚性！规范规定，汽车负荷引起的垂直挠度不得超过一定的允许值!在恒载作用下，桥梁结构变形，为了保证钢桥成桥后的桥面线形尽量与线路设计线形一致，恒载挠度大时，桥梁结构应设置预拱度.公路钢桥规范规定，结构重力和静活载荷产生的垂直挠度超过跨度的1/1600时，应设置预拱度，其值等于结构重力和静活载荷产生的垂直挠度的和平。

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　　一、结构和力量1！薄壁结构为了提高截面效率，钢桥一般为薄壁结构，应力计算应考虑剪切力滞留、扭转(自由扭转、约束扭转)、翘曲等影响!2.稳定钢桥结构刚度小，稳定问题突出.作为薄壁结构，为了防止板的局部稳定性，需要设置强化肋和限制板的宽厚比。3!刚度刚性小，设计中通过限制部件的长细比、和钢桥的宽度比保证桥的刚度!4.疲劳构件和连接的疲劳强度受材质、连接方法和方式、负荷性质、应力状态、应力幅度和应力比的影响.

　　5!连接钢桥部件一般由钢板和型钢等焊接而成，用高强度螺栓和施工现场焊接组装.二、钢桥加工制作和安装钢桥设计图表现的内容和标记的尺寸是指桥状态下的结构形状和尺寸。钢桥制作需要完成的任务是以钢板和型钢为主要原材料，根据钢桥的桥梁要求，在工厂加工成可运输的单元和部件，包装发货!钢桥的安装是将工厂制作的部件和单元吊起来，连接到桥上，满足设计图的结构受力、结构形状和尺寸的要求。钢桥构件的工厂加工需要经过材料预处理、样品、编号、切割、矫正、边缘加工、开孔、组焊、焊接、整形、检查、试装、除锈、涂装、包装发货等多个工序！