桥面在垂直曲线上时，预拱度必须与垂直曲线的纵坡一致!钢桥采用工地焊接时，也要考虑焊接引起的结构变形。特别是钢桥面板采用焊接，钢桥底板和腹板采用螺栓连接的混合连接结构形式桥，在支架上无应力状态连接时，焊接产生的变形较大，接近或超过恒载挠度。为了防止钢桥横向失稳和过大的横向振动，桥梁结构应具有必要的横向刚性。特别是铁路钢桥，桥宽狭窄，活载大，列车蛇行运动容易发生横向振动，横向稳定问题突出。在特大跨度公路钢桥中，宽跨比减小，也可能出现横向失稳，，特别是大跨度钢桥，应从结构和结构尺寸两方面保证结构的横向稳定.

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　　与321型钢桥相比，在同一组合下，强度提高了33%，刚性提高了2。3倍.适用范围:单车道桥面净宽4！2，组合跨度9!14-76!2M，双车道桥面净宽7。4M，组合跨度9。14-57！91M!钢桥具有突出的优点:材料性能稳定，轻质高强度，塑料弹性使用带来突出的安全性能(包括抗震安全性能)，钢材拉伸性破坏极限应变通常是弹性极限应变的100倍左右，更高质量的工厂化部件制造的工地快速的整体结构组装式框架设施工的灵活切除和连接性能使部件的维护和更换变得容易，因此整体的耐久性也提高，废弃结构材料也可以再次熔炼利用.

　　通常，跨越长度超过桥宽度的20倍时，应检查桥梁结构的横向稳定性。桥梁跨结构在施工架设时期也要保证横纵倾覆的稳定性。公路钢桥规范规定，稳定系数应在1。3以上。钢结构桥架设计不仅要满足使用阶段的受力和工作性能要求，还要分析施工吊装和调整支座等受力情况，使钢结构桥架在施工过程中符合应力和变形要求。考虑到吊装过程中惯性作用和其他不可预见的不利因素的影响，公路钢桥规范规定，钢桥施工检查时顶部设备和结构本身应按顶部重力增加30%检查!

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　　一、结构和力量1!薄壁结构为了提高截面效率，钢桥一般为薄壁结构，应力计算应考虑剪切力滞留、扭转(自由扭转、约束扭转)、翘曲等影响.2.稳定钢桥结构刚度小，稳定问题突出!作为薄壁结构，为了防止板的局部稳定性，需要设置强化肋和限制板的宽厚比！3。刚度刚性小，设计中通过限制部件的长细比、和钢桥的宽度比保证桥的刚度.4!疲劳构件和连接的疲劳强度受材质、连接方法和方式、负荷性质、应力状态、应力幅度和应力比的影响!

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　　3)韧性、延展性好，可提高抗震性能!4)钢桥破坏后，易于修复和更换.5)旧桥可回收，资源可再利用，有利于环境保护.钢桥一般采用钢板、型钢等加工制作而成，加工工艺多，工艺复杂，要求高技术和工厂专业化生产.为了便于控制和保证钢桥的质量，钢桥一般采用工厂焊接部件，在工地组装(高强度螺栓连接或工地焊接).钢结构设计应与架设方案统一考虑，以经济合理、加工方便、运输安装和检查维护方便为基准.钢桥为高强度、轻薄壁结构，截面和自重小于混凝土桥，跨越能力大!

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　　321钢桥是在原英制贝雷桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，在我国得到了很大的发展，广泛应用于国防战备、交通工程、市政水利工程，是我国广泛应用的组装式桥梁！具有结构简单、运输方便、架设快、载重量大、兼容性好、适应性强的特点.桥面净宽3。7m，组合跨度9-69m！HD200型组装式公路钢桥增加桁架高度，提高承载能力，提高稳定性能，增加疲劳寿命，提高可靠性.