由于我国航海技术的不断发展，船员外派劳务已引起了世界各国的重视！海洋运输业的发展，我国的远洋运输船队已进入世界10强之列，为今后大规模的拆船业提供了条件，不仅为我国的钢铁厂冶炼提供了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗，而且可以出口外销废钢.由此可见，由于海洋运输业的发展，不仅能改善国家产业结构，而且会改善国际贸易中的商品结构！4、海洋运输船队是国防的重要后备力量，海上远洋运输船队历来在战时都被用作后勤运输工具!

　　1、海洋货物运输是国际贸易运输的主要方式，国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货物运输总量的80%～90%是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。

　　一些航运发达国家，外汇运费的收入成为这些国家国民经济的重要支柱!3、发展海洋运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构，海洋运输是依靠航海活动的实践来实现的，航海活动的基础是造船业、航海技术和掌握技术的海员！造船工业是一项综合性的产业，它的发展又可带动钢铁工业、船舶设备工业、电子仪器仪表工业的发展，促进整个国家的产业结构的改善!我国由原来的船舶进口国，近几年逐渐变成了船舶出口国，而且正在迈向船舶出口大国的行列！

　　货舱通风并不简单，在不同的情况，有必须、无需、禁止、无法通风之别，甚至还要缓慢(透透气)与加快通风之别！要正确理解与真正掌握通风的时机，则不得不花些时间先了解空气中肉眼见不到的水汽凝结成肉眼能见到的水珠(民间称结露水，船员称出汗水)的客观自然现象.在某气温下，一立方米空气中的水汽含量(即湿度，以后从略)大到一定量即达到饱和状态，此时即凝结成水珠.在上述的饱和状态下，我们称当时的相对湿度为99%；若其水汽含量仅有饱和时的一半，其相对湿度则为50%，如此可类推出不同的相对湿度.

　　主要特点海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强！随着经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务!随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化!超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。经营方式海上运输的经营方式主要有班轮运输和租船运输两大类。班轮运输又称定期船运输，租船运输又称不定期船运输。1、班轮运输指船舶在特定的航线上和既定的港口之间，按照事先规定的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按照事先公布的费率表收取运费的一种运输方式!

　　 公司是一家以国际海运为主的企业，主打海运，更多产品详详情请拨打电话：18905915306加育 或到访福建省福州鼓楼区东大路8号花开富贵A座22层。福建领航国际物流有限公司期待与您一起合作共赢，在追求低价格高效率，快速度的同时，更注重质量的保证，努力为客户做好每一件产品，做到在成长中求发展，始终保持一种尽善尽美的工作态度，满怀希望和热情的朝着目标努力。

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　　要注意，气温再高(或再低)一些，空气中水汽含量要较多一点(或较少一点)，才能(或就能)达到饱和状态而结露水！故在气温甚高与相对湿度甚大的港口装货后即开航，若沿途不通风而驶抵温度甚低的水域，则舱内空气中水汽很可能凝结成小水珠于寒冷的船壳板上！反之在气温甚低的港口装货后即开航，若沿途不通风而驶抵湿度甚高与相对温度甚大的港口，若骤然开舱或强力通风，则舱外空气中的水汽就会在寒冷的货物表面上凝结成小水珠！既然在某气温下，单位体积空气内的水汽含量大到一定量时即相对湿度为99%时会凝结成水珠；反之，当单位体积空气内一定含量的水汽在原气温降至某温度时即会凝结成水珠，此温度即称出点温度！

　　只有少数货物怕热不怕湿，可一面通风降温，甚至一面用水喷浇降温!故对不同性质的货物与不同气候、气象的航区、港口在通风上应有不同的对待，这就是复杂性的原因之一.B、货舱内各处有不同的温度，非但相互影响而且受不同因素而各自升降！如气温随通风时舱外气温与舱内货物散发或吸收的热量而变化；货物表层温度随装港的气温、温度、货物特性与其含水量而变化；船壳板温度随海水温度而变化；甲板温度随气温、日晒、上浪、下雪、结冰而变化；舱壁与舱底板的温度中，与燃油舱相邻者受油温而变化，与机舱相隔者受机舱温度而变化！