日本离合齿推荐 大齿轮头生产商 OGIC Co.,Ltd.

    OGIC成立于1952年以来、至今已超过半个世纪。是目前日本NO.1市占率最高的超精密齿轮製造公司。在各个先端的业界-包括汽车、工具机、航空产业、造船业、自动化设备皆可以看到本公司产品的踪影。 除了日本的MAZAK、DMG森精机、丰田汽车、FANUC以外、在海外(中国、台湾、韩国)也拥有200间以上的合作伙伴。我们的目标是成为亚洲NO1  让客户对于齿轮的选择从MADE IN JAPAN变成MADE IN OGIC!!!

  我们的优势

■来自OGIC的高品质和独有的技术解决方案

角度头齿轮生产商-角度头蜗轮蜗杆品牌-OGIC Co.,Ltd.

■OGIC于日本工具机市场拥有超过80%的市佔率。

■专业的OGIC服 务工程师提供快速服 务和支持

■100%非标产品、使用世界最先进的软体提供设计支持。

■传承近80年的独家技术、资深的专业人员提供优化的生产工艺

■齿轮模拟软件解决方案、可协助客户计算各种强度以及设计提案

  ■提供给客户合理的价格

 正齿轮、斜齿轮被广泛使用在各种业界。包括工具机、真空泵浦、铁路、航空业界。近年来因工具机业界产业升格的需求。越来越多业者开始开发高速化、高扭矩的设备。而本公司身为全亚洲技术能力最高公司之一。

 OGIC也投入大量人力与财力协助客户开发―而那个成果就是全亚洲精度最高 转速最快的20000rpm齿轮头。除了他社远远不及的高强度高耐久性以外、噪音也大幅的下降!

我司拥有业界最先进的设备以及软体、再加上传承80年独一无二的加工技术可以满足客户各式各样的要求。

以及我司齿轮全部都是百分之百非标品。不只只是提供合理化的价格报价、更可以帮客户确认设计是否有问题并提出解决方案。

机械锁式差速器（MLD,MechanicalLockingDifferential）区别于普通差速器（OpenDifferential）和限滑差速器（LSD,LimitedSlipDifferential）。在遇到一侧车轮打滑的情况下（如冰雪、泥泞路面），普通差速器会将发动机扭矩全部传递到打滑的车轮上，使车辆无法获得任何牵引力驶出障碍：而限滑差速器(LSD)虽然能够通过部分限制左右车轮的相对转动，将部分的发动机扭矩传递到不打滑的车轮上，但在大部分情况下由于传递的扭矩有限，还是无法帮助车辆获得足够的牵引力摆脱障碍。 机械锁式差速器（MLD）作为在限滑差速器（LSD）基础上的改进产品，可以通过在一侧车轮打滑的情况下（左右轮速差达到100转/分钟），触发机械锁合机构将车桥完全锁死，将发动机扭矩100%传递到有抓地力的有效车轮上，从而提供足够的牵引力帮助车辆驶出障碍。 鉴于MLD的工作原理和特点，装配MLD的两驱车在某些情况下的表现甚至超过了装配普通差速器的四驱车（4WD）。这是因为一般的四驱系统仅仅能够将扭矩从后轮传递到前轮（或者前轮传递到后轮），而无法将扭矩在左右轮之间进行传递，当遇到车辆前后各有一侧车轮打滑的情况下，四驱系统就同样无法将发动机扭矩传递到有效车轮上。 机械锁式差速器的优势： 1.车轮打滑时立即完全锁定两半轴为两侧车轮提供最大的动力。 2.正常行驶，只起开式差速器作用，不影响正常行驶和转向。 3.自动锁紧和解锁，均在瞬间完成。 4.精密锻造超高张度合金齿轮，齿行无需任何机加工，优越的抗冲击性能. 5.来自航空器和Fl赛车制动系统的热解炭腆擦片，超强耐靡性能。 6.没有噪音、无需维护。 三菱气体化学将在波兰建设汽车和数码家电部件使用的高耐磨、高性能树脂工厂。计划2010年投产，预计投资额最高将达150亿日元。这是日本化学公司首次在东欧开展树脂生产业务。日本的汽车、电机厂商已经相继进入东欧及俄罗斯市场，原料产业在新兴市场的投资也正式开始。 　 计划生产的是高性能树脂“聚甲醛”。该材料耐磨性优越，可代替金属广泛应用于汽车的齿轮及开关、数字家电的驱动装置等。 　 三菱气体化学将与当地的化学公司在08年内成立合资公司，计划在2010年开始年产4万吨聚甲醛。目前正在按三菱气体化学出资50%以上的方针进行调整，按照出资比例三菱气体化学将获得相应的产品供应。 　　根据上半年机械通用零部件工业协会对一二十家企业调研走访的情况来看，尽管上行乏力，但上半年的经济运行情况好于预计，已经企稳止跌，通用零部件行业已进入了中低速增长期。　　行业增长缓慢　　由于全球的经济发展一直呈现着危机此起彼伏的态势，上半年，主机装备市场发展低迷，对配套件需求不旺，再加上国外反倾销等的影响，上半年机械通用零部件行业产品订单大幅减少，增长缓慢。　　据中国机械通用零部件工业协会常务副理事长兼秘书长王长明介绍，今年上半年我国机械通用零部件行业的总产值为1550亿元，同比增长了2.64%。　　六个专业发展并不平衡，其中齿轮专业的发展情况相对较好，而紧固件、链条、弹簧、粉末冶金、传动联结件专业上半年的发展情况一般，基本维持在去年同期水平。　　上半年通用零部件行业的进出口也呈缓慢增长态势，进出口总额为141.41亿美元，同比增幅为1.89%。其中出口57.94亿美元，同比增幅为3.16%。齿轮产品的出口形势较好，总额达24.44亿美元，占据行业总出口额的42.18%，同比增幅为8.86%。原本在行业内出口排第一位的紧固件专业有所下滑，占比降至39.7%，同比出现-0.33%的负增长，出口市场缩减。　　据紧固件分会秘书处提供的数据显示，今年上半年紧固件全行业的总产量估计达315万吨，销售额达到305亿元，行业累计出口紧固件124.43万吨。由于国际市场收缩，再加上日趋严重的反倾销等贸易摩擦的影响，紧固件企业的外贸压力很大。　　此外，链条专业上半年出口6.74亿美元，占行业总出口额的11.6%，同比也为负增长，为-6.27%；弹簧专业上半年出口金额为1.5亿美元，虽然数额不大，但其同比增幅达到17.71%。　　上半年通用零部件行业进口额为83.47亿美元，同比增幅为3.16%。其中，齿轮进口额为62.03亿美元，占据行业总进口额的74.3%，同比增长2.89%；进口紧固件数量达到12.58万吨，同比增长-0.11%，金额为14.75亿美元，同比增长-3.38%。　　齿轮专业的进出口表现较为突出，成为行业发展的亮点，这主要还是缘于国际市场中新兴市场比较强劲的需求。　　企业转型加速　　上半年，由于高铁、核电、汽车等项目的恢复、发展，以及国际上新兴市场的崛起等，拉动了机械通用零部件产业的发展。而原材料尤其是钢材价格的下降，也使得企业的成本压力减轻了不少。　　由于市场收缩、利润空间减小，相关企业大都在调整产品结构、强化管理、新品研发上下了不少功夫，还创新了销售模式。　　以紧固件行业为例，上半年该行业加强了新产品研发力度，产量和附加值都有明显上升，新产品销售额和产量同比分别增长了57.6%和81.4%，大部分企业都在新产品投入和产出上有所突破。　　据悉，上半年链传动分会秘书处先后五次在杭州、湖州的德清地区一些企业进行了调研，除个别企业生产比去年同期略有下降以外，多数企业与去年同期基本持平，大部分中小微企业生产经营困难，不少中小企业资金筹集比较困难，资金甚至成为了头号难题。许多企业有许多新发展、新变化、新亮点，特别是在创新驱动、转型升级、科技进步、弘扬企业文化等方面。 .OGIC Co.,Ltd.___日本离合齿推荐 大齿轮头生产商 OGIC Co.,Ltd.