精密内齿轮-齿轮品牌-OGIC Co.,Ltd. 电子快门在CCD摄像机内，是用光学电控影像表面的电荷积累时间来操纵快门。电子快门控制摄像机CCD的累积时间，当电子快门关闭时，对NTSC摄像机，其CCD累积时间为1/60秒；对于PAL摄像机，则为1/50秒。当摄像机的电子快门打开时，对于NTSC摄像机，其电子快门以261步覆盖从1/60秒到1/10000秒的范围；对于PAL型摄像机，其电子快门则以311步覆盖从1/50秒到1/10000秒的范围。 　　电子快门，是用电路控制快门线圈磁铁的原理来控制快门时间的，齿轮与连动零件大多为塑料材质；机械快门控制快门的原理是，齿轮带动控制时间，连动与齿轮为铜与铁的材质居多。前者受到风沙的侵袭容易损坏，后者虽也怕风沙的侵蚀，但是清洁方便。对于非专业人士来说，摄像机快门究竟是什么?有哪些行业应用? 经过6年的努力研发，由北京化工大学塑料机械及塑料工程研究所教授姜南带领的科研小组，试制成功世界上首台工业化三角形排列全主动全啮合三螺杆挤出机。日前，该技术召开了鉴定会，获得专家的肯定。 工业样机实际应用表明，该三螺杆挤出机运行可靠，具有较低的比能耗和较强的混炼能力，显示出很强的技术和经济优势。在相同条件下比能耗明显低于国内外传统双螺杆挤出机，与目前国际先进机型单耗水平相当；高填充共混工艺适应性好；排气性能优异，无溢料，省时省工。据介绍，该项目突破了相互啮合的三根螺杆所限定的空间，解决了小空间和高承载能力的矛盾，传动系统采用“内外齿轮一体”结构设计和局部对称支撑结构，保障了运行的可靠性。同时，首次提出并采用了“端面结合误差修正”技术，实现了不同螺纹元件组合过程中的平滑过渡，保证了螺纹元件的互换性，设计灵活。

  OGIC成立于1952年以来、至今已超过半个世纪。是目前日本NO.1市占率最高的超精密齿轮製造公司。在各个先端的业界-包括汽车、工具机、航空产业、造船业、自动化设备皆可以看到本公司产品的踪影。

  除了日本的MAZAK、DMG森精机、丰田汽车、FANUC以外、在海外(中国、台湾、韩国)也拥有200间以上的合作伙伴。我们的目标是成为亚洲NO1让客户对于齿轮的选择从MADEINJAPAN变成MADEINOGIC!!!

  我们的优势

  ■来自OGIC的高品质和独有的技术解决方案

  ■OGIC于日本工具机市场拥有超过80%的市佔率。

  ■专业的OGIC服 务工程师提供快速服 务和支持

  ■100%非标产品、使用世界最先进的软体提供设计支持。

  ■传承近80年的独家技术、资深的专业人员提供优化的生产工艺

  ■齿轮模拟软件解决方案、可协助客户计算各种强度以及设计提案

  ■提供给客户合理的价格

精密齿盘 日本齿轮品牌 OGIC Co.,Ltd.

  我司所生產內齒輪中超過一半都是研磨級。最高精度可以達到JIS0級。由於是研磨級的齒輪、所以在齒輪表面可以熱處理、強度變得更加的良好且可大幅降低噪音

  為此、最近各種部品朝著縮小化、精密化的各種部品的廠商都會選擇購買我司的內齒輪

  用途有許多、包括工作機械內部中的高精密分度裝置或者是航空機業界的發電機、造船的引型、或是更小型的內齒輪也可以使用在機械手臂上面

  我司拥有业界最先进的设备以及软体、再加上传承80年独一无二的加工技术可以满足客户各式各样的要求。

  以及我司齿轮全部都是百分之百非标品。不只只是提供合理化的价格报价、更可以帮客户确认设计是否有问题并提出解决方案

标致-雪铁龙公司新近推出2011款3008HYbrid4跨界混合动力车，该车的两级变速箱采用了GKNDriveline（吉凯恩传动系统）公司提供的整体差速齿轮及电磁分断离合器。GKN的电驱动模块/推进系统能够为后轮提供额外的36马力（27千瓦）功率及147磅•英尺（200牛•米）的转矩。位于车辆前端的内燃机和后端的电力推进系统并无机械连接。通过内燃机与电力推进系统之间的联合（并联混合动力）及分离，司机可在四种行驶模式中进行选择：FWD前轮驱动、AWD全轮驱动、RWD后轮驱动、以及全动力推进驱动模式。 .OGIC Co.,Ltd.___精密内齿轮-齿轮品牌-OGIC Co.,Ltd.