- 您当前的位置:
- 首页>
- 产品中心 >滚子凸轮转台 >滚子凸轮转台推荐_数控机床分度盘、分度头推荐
内嵌式滚子凸轮分度盘
■零背隙、高刚性:每个滚针轴承紧密的与凸轮曲面嵌合,再通过预压的精准调校,确保高刚性且正反背隙极小。
■高效率、耐磨耗:由于扭矩传递基于滚动接触,因此内部机构不会发生磨损,即使长期使用,也能维持初始精度保持不变。
■高精度:以ISO230-2国际通用标准重复正传/反转五次检测定位与重复定位精度。并采用进口检测仪器严格检验零部件几何精度。
■热变位低:由于滚动接触降低摩擦,长时间高速运转也能减少热变位,降低产品不良率。
■免维护、高性价比:滚子凸轮结构不用调整背隙可以大幅降低维护成本。
潭昕实业(上海)有限公司为台湾和昕大陆分公司,负责台湾和昕分度盘、第四轴、五轴转台产品的销售与服务,公司常备大量库存现货并提供售前售后优质服务。内部核心传动结构涵盖:蜗轮蜗杆分度盘、滚子凸轮分度盘、戟齿轮分度盘、DD马达直驱分度盘等。为台湾首家AS9100航太品质认证分度盘生产厂商,台湾机的价格,欧美机的品质!欢迎洽询!
主要生产台湾潭兴分度盘、四五轴转台产品的原台湾潭兴精工董事长-魏武雄先生于2008年为了欧洲市场需求,兴建新厂-和昕精密科技有限公司(HOSEA Precision Co., Ltd.) 面积12000m2,滚子凸轮转台推荐,数控机床分度盘、分度头价格,以提升产能符合客户需求,主要生产外销欧洲市场数控分度盘。
和昕精密长期专于制造高精度CNC五轴分度盘符合最严苛标准的欧洲市场,产品在欧洲受到广泛使用与爱戴,深受各知名工具机制造厂肯定。
2015年3月成立新品牌「 和昕 HOSEA 」专注于高阶品牌经营,未来仍持续与欧洲合作淬炼以及透过参与台湾工具机 M-team 联盟,提供优质产品,协助国内、外客户,共创高科技机械的新世代。
公司产品:
■蜗轮蜗杆分度盘,最小分度0.001度,气压刹车
马达安装在右边(标准型)VRNC-125/170/210/255
马达安装在左边(左手型)VRNC-125L/170L/210L/255
马达安装在背后(背后式)VRNC-125B/170B/210B/255
■蜗轮蜗杆分度盘,最小分度0.001度,油压环抱式刹车
马达安装在右边(标准型)MRNC-255/320/400/500/630
马达安装在左边(左手型)MRNC-255L/320L
马达安装在右边(大孔径)BRNC-255A/320/400/500
马达安装在背后(背后式)MRNC-255B
马达安装在上方MRNC-255T/320T/400T
■滚子凸轮分度盘,最小分度0.001度
RGV-170/200/250/320/400气压或油压刹车,高性价比
RGM-170/200/250/320/400油压环抱式刹车,大孔径,日本品质,台湾价格!
■数控三片式离合齿分度盘(最小分度:1度或5度)MINC-255/320/400/500A
■大型数控分度盘 ,蜗轮蜗杆结构(0.001度)及三片式离合齿盘结构(1度或5度)
立式(分度盘盘面垂直于机床工作台)MRNC-1000/MRNC-1500
卧式(盘面朝天,圆盘面)HRNC-500/630/800/1000/1650 方盘HRNC-500S/630S/800S
数控齿式,卧加转台HINC-630S/800S/1500S
■四轴半(数控旋转轴+手动倾斜轴)气压刹车TVRNC-125/170/210 油压刹车MRNC-255/320/400
油压精密等分分度盘 立式MIHC-255V/320V 卧式MIHC-340H/470H/600H/800H
五轴数控分度盘转台
■TRNC-125H/170/210/255A/255B TRNC-321/400/500C/500D
另有多头CNC数控分度盘,滚子凸轮转台推荐,摄影转台相关,交换工作台,马达直驱高速转台,摇摆头,卧式交换工作
附件、配件:手动顶针尾座,潭昕实业(上海)有限公司,潭昕实业,圆盘刹车尾座,伺服电机,四轴线缆,卡盘等。
缺点(亦是优点):无自锁功能/可承受轻微撞击。
光栅的误差可分为重复性和非重复性两类:重复性误差是指来自光栅本身的误差,或光栅安装后所产生的误差,而非重复性误差是指因传动系统的轴承反向间隙而产生的误差,以及因连接轴的抗扭刚度不足而产生的误差等;重复性误差一般可通过补偿将其降低,滚子凸轮转台推荐,加工中心分度盘、分度头推荐,非重复性误差则无法消除。带轴承的封闭式圆光栅会产生如连接件间隙、轴跳动、机械滞后等非重复性误差,而非接触式开放式光栅则没有这个问题,因此绝大部分直驱转台都会选用开放式光栅。 时间演讲题目演讲嘉宾10:00—10:30新能源汽车紧固连接技术东风汽车紧固件有限公司 总经理 焦军华10:30—10:40紧固件摩擦系数在实际中的应用浙江新东方汽车零部件有限公司 副总工 任鹏波10:40—11:10讨论环节11:10—11:20新时代汽车紧固件“五新”趋势分享 ——新能源、新材料、新应用、新技术、新商务对汽车紧固件跨界的影响北京大国慧谷科技股份有限公司 董事长 郑文正11:20—11:50讨论环节+总结结束14:00—14:40汽车工业发展机遇新技术时代 主编 李保坤14:40—15:20汽车产业紧固件新应用东风汽车集团技术中心 项目工程师 周雅15:20—16:00电动汽车产业链展望待定 中国的制造企业在2000年以后的质量和管理改革大多选择了精益体系这条道路,一方面因为中国与日本文化的相似性,更多的还是因为中国企业普遍缺乏数据的积累和信息化基础,这个问题到现在也依然没有解决。除了从生产系统中获取数据以外,美国还在21世纪初提出了“产品全生命周期管理(PLM)”的概念,核心是对所有与产品相关的数据在整个生命周期内进行管理,管理的对象即为产品的数据,目的是全生命周期的增值服务和实现到设计端的数据闭环(closed-loop design)。