采用三相五线制（带地线）配线，合理分配主电供电，避免偏相或接地问题引发事故！老化房本体的温度控制系统，集成了老化的各项功能开关（加热、电源、排风、计时、报警等），可自由设定老化总时间、老化温度等。老化过程可全自动控制，具有部分异常自处理功能,让操作自动化、简单化！a、老化时间控制：设定老化总时间，老化时间到控制系统默认自动切断加热的电源；（老化时间到达切断整机供电，需要在订货时特别提出）b、超温保护控制：在温度超过产品老化温度上限时，自动切断老化房加热供电，开启过热排风机对外排风，同时鲜风进入老化房内部降温，以保护产品不致于过温老化，影响其性能；同时“故障”蜂呜器报警提醒。

　　老化房的本体设计：老化房本体系统材料的选用符合《建筑材料燃烧性能分级》的规定，彩钢板保温棉密度符合Ⅲ类《金属面岩棉夹芯板》（JC689—1998）标准!库体五面采用双面彩钢岩棉保温库板(EPS计算机色)拼装而成，地面保温不做处理（一般在恒温小于70℃时），接合处打密封玻璃胶，有效保证房间的密封性，室内放置产品老化车.单面设计1个双开门（1400×1950mm），方便老化车的出入，门上设计带双层玻璃视窗（350×500mm），老化过程中可随时观察室内工作状况!

天津正宗老化房制造商

　　d、老化房内部加热器连接采用耐高温硅橡胶线材。e、室内安装防爆型照明灯，防止灯泡爆炸碎片污染!f、超温声光报警功能：老化过程中出现超温状况，则亮红灯，蜂鸣器响起.g、烟雾报警：这个是选择项，根据客户需求再决定是否安装!热风循环及排风系统加热循环风道安装在老化房内左右两侧面（或单侧面，根据尺寸决定），采用保温库板隔离，采用底送上回运风方式！加热采用镍铬合金电加热管。加热器安装在风道隔层内.过热排风系统：有进鲜风和排热两部分，排风风机的控制包括手动模式和自动模式！

　　控制面板：老化时间、温度自由设定，实时显示各设备运行状态；保护装置：安全保护齐全，超温声光报警、无风或风机故障停电保护、漏电保护等。老化房的基本性能：温度范围：RT+5-70℃；（可任意选择恒温点）温度波动度:±0。5℃；温度均匀度:≤±3℃；（在设备空载时测得）温度控制精度:0.1℃；（即温度的显示精度）升温速度：设计的正常升温时间，由常温升至60℃小于30分钟（非线性空载）；温度恒定时间：小于或等于30分钟降温方式：采用抽气降温方式，对外排热气的同时使用室内的空气作为鲜风进入老化房降温。

　　在老化房的前面设计1个双开门（1400×1950mm），方便老化车的出入，门上设计带双层玻璃视窗（350×500mm），老化过程中可随时观察室内工作状况！老化房的地板不用特别处理（在温度不高于70℃的前提下），保留原来地板不变，这样也方便老化车的进出!二老化房电控及安全设计：电控设计参照《低压配电设计规范》GB50054-95，《供配电设计规范》GB50052-95,《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-92，使电控设计标准化. 15日上午，记者在K605路公交车上看到，驾驶室和车厢中部各安装了一个摄像头。“我们也可以把道路堵车、客流大小和意外情况反馈到信息管理中心。”公交K605路车的司机介绍说，通过司机座椅旁的应用终端按钮，司机可以把道路状况、客流多少等信息反馈到信息管理中心。据工作人员介绍，车厢内的两个摄像头链接网络，通过电脑终端就可以看到车辆运行的情况、车厢载客量、驾驶员的操作等情况。图像GPS监控系统，分为主动和被动监控。每辆公交车都安装两部“电子眼”，在行车过程中，车厢内如果发生突发事件，司机将安装在座椅左侧的按钮一按，摄像头就将车内的图像拍摄下来，传输到网络终端，公交公司的工作人员在电脑上就可以掌握车内发生的事情，及时采取措施。被动监控是指公交公司的工作人员在办公室里通过一套系统操作，安装在车厢内的摄像头随时可以拍摄车内情况。