块式制动器具有结构简单、安装方便和制动轮轴不会弯曲(因为合闸时成对瓦块的压力互相平衡)等优点.按制动块与制动轮的相对位置的不同，它可以分为：外抱块式制动器;内张块式制动器!在选用制动轮时，常将制动轮作为联轴器的一个半体，即带制动轮的半体装在减速器的一侧!这样，对于起升机构来说，可以使联轴器在电动机断电后完全卸载，对于运行机构来说，则可以使联轴器承受较小的惯性力矩!电力液压块式制动器广泛用于起重、冶金、矿山、港口、码头、建筑机械等机械驱动装置的减速或停车制动!

　　出现严重划痕的鼓有时可以通过重新打磨来修复。盘式制动器具有小允许厚度，而鼓式制动器具有大允许直径。由于接触面位于鼓内，因此当您从鼓式制动器中去除材料时，直径会变大！保养当衬块磨损时，制动蹄和鼓之间将产生更多的空间！汽车在倒车过程中停止时，会推动制动蹄，使它与鼓靠紧!当间隙变得足够大时，调节杆会摇动足够的幅度，使调节器齿轮前进一个齿.调节器上带有像螺栓一样的螺纹，因此它可以在转动时松开一点，并延伸以填充间隙。

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　　维修鼓式制动器常见的维修是更换制动蹄.一些鼓式制动器的背面提供了一个检查孔，可以通过这个孔查看制动蹄上还剩下多少材料。当摩擦材料已磨损到铆钉只剩下0！8毫米长时，应更换制动蹄！如果摩擦材料是与后底板粘合在一起的(不是用铆钉)，则当剩余的摩擦材料仅为6毫米厚时，应更换制动蹄。与盘式制动器中的情况相同，制动鼓中有时会磨损出很深的划痕.如果磨损完的制动蹄使用时间太长，将摩擦材料固定在后部的铆钉会把鼓磨出凹槽！

　　当通电时，电动机带动转达轴及转轴上的叶轮旋转，在活塞内产生压力，在此压力影响下，油由活塞上部吸到活塞下部，迫使活塞和固定在其上的推杆及横梁迅速上升!通过杠杆机械压缩负荷弹簧(推动器或制动器带有负荷弹簧者)，产生机械运动.(若与YWZ系列液压推动器匹配则松闸)!当断电时，叶轮停止旋转，活塞在负荷弹簧力及本身重力作用下，迅速成下降，迫使油重新流入活塞上部，这时仍然通过杠杆机构恢复原位!(若与YWZ系列制动器匹配则抱闸)！

　　液压制动器密封性检查完后，查看作业效能，使用其恰当的力踩制动踏板，查看真空助力器是否有效果，若出现故障，应及时检查补救。综上所述，为了保证液压制动器能够正常运行，我们应定期对其进行检查维修，从而消除隐患，保证其正常运行！块式制动器广泛用于起重机各电动机构中，其规格、尺寸已经标准化.设计时可根据机构的工作情况计算出制动力矩，再考虑安全系数，即可选择出标准制动器和相应的松闸器！只有在制动器的额定制动力矩与实际需要的值不一致时，可以通过计算和实测来调整制动弹簧的压缩量，以得到需要的制动力矩.

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　　每当制动蹄磨损一点时，调节器就会再前进一点，因此它总是使制动蹄与鼓保持靠近!一些汽车的调节器在使用紧急制动器时会启动!如果紧急制动器有很长一段时间没有使用了，则调节器可能无法再进行调整!因此，如果您的汽车装有这类调节器，一周应至少使用紧急制动器一次.YT1系列电力液压推动器主要用于YWZ系列操动闸瓦式制动器，作为起重、运输、行车等一切类似驱动装置的机械制动用。结构及动作简介推动器由两部分组成，驱动电动机及器身(离心泵)，器身部分由盖、缸、活塞、叶轮及转组成!

　　例如，在起升机构中，保持吊重静止在空中;在臂架起重机的变幅机构中，将臂架维持在一定的位置保持不动，对室外起重机起防风抗滑的作用!制动器是保障起重机安全运作必不行少的部件，用来保证起重性能正确、可靠和安全运行的重要部件，保证了吊物制止位置!制动器制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等，一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势.