”马磊说，一组闸机包括进出站各8对通道的闸机，一上午，擦拭每对闸机平均耗时15分钟.由于传感器的分布位置有高有低，所以在这2个小时里，马磊要不停地弯腰低头，虽然是冬天，但干完这活儿，他的额头还是冒出了汗珠.马磊从2005年到天津地铁工作以来，因为工作经验丰富，已经是同行口中的“马师傅”了，作为AFC及门控室维修工，他要负责地铁站内自动售票机、检票闸机、验票机、客服中心以及安全门和屏蔽门等多种机器的日常维护和紧急抢修工作!

　　三辊闸系统成为工地实名制门禁的好管理机器在某建筑工程工地入口，我们看到了工地用的实名制门禁系统，工地不管是持卡还是用指纹还是刷人脸，都可在后台的电脑上显示出来持卡人的姓名，部门以及照片，同时在门禁闸机的上方也有一块LED显示屏来显示此人的姓名，部门，工种人数以及场内的总人数！自动安装了工地实名制门禁系统后，很多工地施工人员的施工安全，工程建材被盗，拖欠民工工资、非工地人员随便出入等系列事情都不在发生，对于越来越智能化的工地来讲，工地的监控、考勤工作越来越重要。

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　　三辊闸国内已有37个城市安装停车诱导系统根据2013年新发布的《全国停车诱导系统应用数据报告》，国内早安装停车诱导系统的城市中心区是2001年的北京王府井商圈！停车诱导系统作为城市智能交通的组成部分，能合理地安排必要停车，减少驾驶员寻找停车泊位而产生的时间浪费和附加的交通量和尾气排放，已经成为体现一个城市智能交通水平的重要标志。截至2013年2月，国内已有17个省、4个直辖市及澳门特别行政区安装了停车诱导系统.

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　　其中江苏省安装停车诱导系统的城市多，有6个，其次是浙江省，有4个.上海、北京、苏州、重庆的停车诱导系统覆盖面广，上海已有10个区域安装了停车诱导系统，包括黄浦区、静安区、徐汇区、长宁区、虹口区等，北京已有7个区域，包括王府井、西单、中关村地区等。停车诱导系统项目的投资主体基本是，如交警、市政、交通委、商圈管委会、城等机构。国内目前已建成的停车诱导系统，大多采用三级诱导：一级诱导设置在主干道，二级诱导设置在次干道，三级诱导设置在靠近停车场的周边道路!

　　据中汽协新发布2009年国产汽车产销统计数字显现，在2009年，中国汽车产销1371万辆和13648万辆，同比添加430%和415%。高达近五成的同比增速，也超过了前史高的井喷时期！当前中国已跃居国际大汽车消费国.北京闸机常见故障的解决方法刷卡或验票后，不能进入解决方法：可能行人在刷卡或验票时顶住了转杆，请游客向后退一步再进入即可！请检查电磁铁是否正常。如果控制部分有电磁铁的电压有输出，且电压正常，但电磁铁却不能吸起，则更换电磁铁即可!

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　　由于营口道站客流量大，因此在早晚高峰时段，马磊和他的同事都会主动到设备旁边站岗值守，以提高处理故障的响应速度!大概在春节前10天左右，有一天晚高峰，地铁1号线的屏蔽门突然出现了故障，不能正常开关，站台工作人员发现后，迅速先将屏蔽门打到了“隔离”状态（即可以手动控制开关），先让乘客能够正常上下车。大约5分钟后，马磊就赶到了现场，经检查，是皮带出现了断裂，大约30分钟，马磊就将皮带更换完毕，发生故障的屏蔽门恢复了正常!