多通道直流电子负载一次可同时测试2个及以上的电源产品!以下主要介绍多通道直流电子负载的外观结构！多通道直流电子负载的控制外框一般有一个、两个或四个可以插放负载模组的插槽。根据负载模组的功率不同，每个负载模组占用一到两个插槽！一个四通道的负载控制框（有四个插槽）可以装载成高达1200W的电子负载！另外一个单独的负载模组可以有1个或2个通道!也就是说当一个四通道的负载控制框里插放4个两通道的负载模组，便可组合为一套8通道的电子负载！

　　不论何种电压设置，都是依靠保险丝来保护电子负载!多通道直流电子负载有三种工作模式：定电流（CC）、定电压（CV）和定电阻（CR）!以下列举一些应用案例：例子1：多通道直流电子负载在定电流（CC）模式下，低输入端阻抗，使负载模组输入端电压很低的情况下，也可以达到满载电流，很容易模拟电池充放电实验；例子2：多通道直流电子负载在设定为定电流（CC）模式或者定电阻（CR）模式时，负载模组可以并联使用，能够提高负载的功率，适合大功率单路输出的电源产品测试。

　　此时负载的功率是所有并联负载模组功率的总和.此并联功能适合大功率单路输出的测试；负载控制外框内置风扇控制电路，随电子负载拉载功率的变化调节风扇转速！由于风扇并不是长期处于高速运转状态，从而可以降低风扇噪音，提高了风扇的寿命；多通道直流电子负载主/从界面的设计，可同步执行多组电子负载模组拉载的应用；每个负载模组都具有自身保护机制，包含过电压（OVP）保护、过电流(OCP)保护、过功率(OPP)保护、过温度(OTP)保护和反向(REV)保护；10、多通道直流电子负载在开机测试前会自我检测，检测内容包括出厂设置的交流输入电压是否正确，输入电源接线是否正确，负载模组安装是否正确以及可使用的负载模组数量、负载的软件版本等；1负载控制外框有GPIB通讯端口和RS232串口，可进行远程编辑控制！

　　因此用户在实际使用时，请不要拆卸挡板.多通道直流电子负载使用的温度环境一般是0度到40度，而且必须在负载顶部要有足够的空间，以及负载后面至少留3厘米的空间，保证有充足的空气流动.若是负载被堆叠使用，请使用脚垫来增高保留缝隙，以便于空气流通。多通道直流电子负载有115V/230V输入电压（按照仪器背后的标记）的选择.此标记选择表示负责只能够接受所选择的电压!电子负载出厂电压设置默认是230V！当输入电压被改变时，需要改变输入电源插座里的保险丝!

深圳直流电子负载是什么

　　 我司主营其他专用仪器仪表领域的企业，主要以负载为主要产品，公司位于大浪街道科伦特低碳产业园C栋4层402室，更多产品信息详情请上http://www.sztetpi.cn查看。深圳市源仪电子有限公司愿与社会各界朋友共同合作、共创双赢、共创精彩明天！

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　　多通道直流电子负载模组化的设计方式，可以让不同功率的负载模组，以任意顺序插入同一负载控制外框，也就可以组成多种不同功率的多通道直流电子负载!如此简单多变的设计，可以满足各种电源产品的测试要求!值得注意的是，虽然负载控制外框和负载模组都有独立的操作按键和显示面板，但是二者必须配套使用，不能分开，而且必须是同一生产厂家的电子负载！深圳源仪电子的多通道直流电子负载的型号有：负载控制外框分为双负载控制外框M02，四负载控制外框M04；电子负载模组有L200双通道电子负载模组20A/80V/100W*2，L300电子负载模组60A/80V/300W，L500电子负载模组10A/500V/300W，L600电子负载模组120A/80V/600W，L700双通道电子负载模组40A/80V/250W+5A/80V/30W，L800电子负载模组20A/500V/600W！北京4 月9 日讯 记者韩乐悟 据国家质检总局9 日消息，上海通用汽车有限公司向该局递交召回报告，自2012年4月9日起召回部分进口的2011及2012年款别克昂科雷(Buick Enclave)汽车。据该公司统计，在中国大陆地区涉及6365辆，生产日期为2010年1月17日至2012年3月5日。　　上述被召回车辆缺陷产生的原因是其雨刮臂紧固螺母扭矩偏低，在积雪覆盖造成的高负载情况下，螺母有逐渐松动的可能，极端情况下会造成雨刮臂工作范围减小或不工作,从而影响驾驶员的视线，存在安全隐患。上海通用汽车有限公司将对召回范围内的车辆采取检修的措施以消除隐患，库存车辆将在消除缺陷后再销售。　　从4月9日起，别克特约售后服务中心会主动与范围内的用户取得联系，安排免费检修事宜，同时免费客户服务热线8008202020将提供咨询和预约服务。车主也可登陆质检总局网站进出口商品检验栏目等了解更多相关信息。