与曲线，接头并称为轨道的三大薄弱环节。道岔的基本形式有三种，即线路的连续，交叉，连接与交叉的组合!单开道构造相对简单，具有一定代表性，了留和握这种道的基本特征，对其他各类道岔的设计、制造、铺设、养护均有十分重要的借鉴意义!铁路线路大多以单线运行为主，但是单线铁路已经远远不能满足现代经济发展的需要，通过道岔施工，改善了单线铁路运行的不足。铁路道岔大都铺设在车站、编组站等地方，可以充分提高轨道线路的通行能力，但是道岔具有数量多、构造复杂等特点，道岔的轨道是非常薄弱的环节之一，同时，道岔还需要限制列车的速度.

　　除了单开、双开、三开这样的正宗道岔之外，还有垂直交叉、菱形交叉、交叉波线、复式交分等道岔的组合或变种.至于大型的编组站，各种道岔星罗棋布，数以千计！因此，必须在现场将道岔一一编上序号，让它们井然有序地动作，不管是那种道岔，对于铁路行业来讲，都是很重要的部件，为我国的铁路行业做出了很大的贡献，保障了火车、高铁的正常出行，铁路道岔大都铺设在车站、编组站等地方，可以充分提高轨道线路的通行能力，但是道岔具有数量多、构造复杂等特点，所以施工具有一定的难度!

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　　道岔的轨道是非常薄弱的环节之一，同时，道岔还需要限制列车的速度。道岔构造复杂，道岔的质量也将直接影响到行车的安全性!道岔构造复杂，道岔的质量也将直接影响到行车的安全性！在进行道岔的购买时也要选择靠谱的厂家，我厂生产的道岔质量有保障，欢迎您致电咨询。随着我国经济水平的发展和综合国力的不断提高，我国的各行各业都在不断的发展，并且铁路运行行业发展的也是很好的，因此铁路配件行业也在不断的发展.在这个行业中，有一种配件叫做道岔，可能大家对于它还不太了解，接下来就简单的为大家讲解一下！

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　　铁路线路大多以单线运行为主，但是单线铁路已经远远不能满足现代经济发展的需要，通过道岔施工，改善了单线铁路运行的不足!铁路道岔大都铺设在车站、编组站等地方，可以充分提高轨道线路的通行能力，但是道岔具有数量多、构造复杂等特点，所以施工具有一定的难度！道岔也是有着很多的特点的，铁路道岔是将车辆从一条轨道移到另一条轨道或移动另一条轨道上的连接装置！可以实现线路的连接和交叉，具有数量多、结造复杂、限定列车速度率、行车安全性系数低、养护维修投入大等特点，道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分!

　　我国的发展是日新月异的，人们的日常出行，交通工具也有着很多的选择，高铁和火车已经成为了人们主要的出行工具，那么大家是否了解，在列车的运行过程中，有着众多的部件在维护着它的正常运行，接下来就简单的为大家介绍一下道岔。铁路线路大多以单线运行为主，但是单线铁路已经远远不能满足现代经济发展的需要，通过道岔施工，改善了单线铁路运行的不足。在铁路上，道岔的一个特点是数量大！道岔主要集中在火车站和编组站，一个车站甚至可以达到上百个二次道岔，数量非常大!

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　　道岔的基本形式有三种，即线路的连续，交叉，连接与交叉的组合.道岔的作用到底是什么呢？其实道岔就是一种让机车车辆从一个股道转换到另一个股道的进行连接的设备，同时也是轨道的薄弱的环节之一，通常情况下在车站以及编组站进行了大量的铺设，有了道岔的话，就可以很好地发挥线路的通过的能力，就算是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车！道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分!

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　　道岔的第二个特点是结构复杂，道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分.除了要确定道岔的类型是适合的，另外还需要确保道岔的质量是合格的，通过正确铺设，减少在运行中故障的发生.不管是那种道岔，对于铁路行业来讲，都是很重要的部件，为我国的铁路行业做出了很大的贡献，保障了火车、高铁的正常出行，其实道岔就是一种让机车车辆从一个股道转换到另一个股道的进行连接的设备，同时也是轨道的薄弱的环节之一，另外还需要确保道岔的质量是合格的，在进行道岔的购买时也要选择靠谱的厂家，我厂生产的道岔质量有保障，欢迎您致电咨询！