帘布挂车还有其它变型，比如带栏板并且可拆卸的，内部带不同类型栓固装置的，可应用于各种场合，包括运输纸卷和钢卷。克劳耐针对钢卷运输而设计的一款帘布挂车，地板做成了凹槽状，钢卷可放置其中，而且还有轨道和负载检测系统，可将钢卷移动到挂车的重心位置，再利用钢丝绳进行固定，那就十分稳当了!据统计，我国使用无轨胶轮车的矿井已超过700对，无轨胶轮车保有量达到10000辆以上.目前国内煤矿使用的无轨胶轮车有三种，即防爆柴油机无轨胶轮车、架线式无轨胶轮车和防爆锂离子蓄电池无轨胶轮车，其中，防爆柴油机无轨胶轮车占无轨胶轮车市场比重大，约占90%.

　　一些挂车厂家因应市场需求，推出了轻量化的骨架车和货厢组合，但事实上这种“分体式”的结构，重量就不是它的强项，使用铝合金等材料也只是掩盖一下缺陷而已。若政策收紧，相信市场还是会回归到使用一体化厢车的状态！欧洲用随车吊，国内用人力？随车吊在国内似乎还是特别专业的车辆，城市里见到的大多在干政府工程的活。因为运价原因，一般运输项目只叫货车，装卸重货很多时候要靠其它机械设备，或者是人力和“劳动人民的智慧”!而发达国家使用随车吊已经很普遍，应用在城市小型工程、木材运输等方面，大大减少了人力成本。

　　始终坚持以客户为中心，秉持“对社会负责，对生命负责，精益求精，以质取胜，回报社会”的企业理念和“为用户排忧解难，为用户负责到底，为用户服务到底”的服务态度，坚持“科学、严谨、拼搏、责任、热情”的企业文化，实现用户和公司、经济效益和社会效益的双向共赢.有人说，国内不普及帘布挂主要是因为运输环境差异。同样为了装卸快捷，国内一些物流公司则选择了飞翼式厢车，而飞翼车带液压装置其实自重不轻.另外，国内一些快递物流公司一直使用骨架车加“集装箱”的分体形式，其实是“打擦边球”，为了让厢体做得更大，使用一体式厢车则无法超标装载，其实还是利益问题!

　　随着轿运行业整治、中置轴轿运车上路运营，路上轿运车已呈现规范化的状态，虽说新型车辆技术仍有待改进完善，物流效益下降也带来了一些矛盾，但无需置疑这是物流发展必须经历的一个过程，政策也推动了运输车辆及设备的标准化和专业化。我们平常说的专*汽车，其实不限于轿运车、罐车、冷藏车、搅拌车等专项功能车辆，一般载货车使用封闭货厢、仓栅、栏板等上装，也是功能专*化的体现，能更好地匹配特定运输货物，提高效率降低成本.

　　※架线式无轨胶轮车架线电机车使用量极小，受架空线限制，运输机动性受限，丧失了无轨胶轮车的机动性，前景有限。山西强力矿用设备制造有限公司是一家集研发、生产、销售于一体的大型矿用设备生产制造商，始终把科技强企作为兴企之路,经过多年研发，现已形成无轨胶轮车（WC5J/WC3J/W20R/W12R）/钢轮轨道车/拉人车/装载机/柴油机/农用车/叉车/指挥车/罐车（搅拌车）等9大防爆产品体系，所有产品全部符合国家规定的国三排放标准和防爆安全检验标准。

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　　※防爆柴油机无轨胶轮车自上世纪90年代发展至今，防爆柴油机无轨胶轮车技术进步巨大，是国内煤矿先进的辅助运输方式!但是其存在排放指标高、噪声大等严重缺点.废气中的CO和NOX含量较高，有致癌作用；其产生的噪声在煤矿井下相对封闭的环境中反复发射，产生大的噪声污染，两种污染对人体危害大.※防爆锂离子蓄电池无轨胶轮车经过近十年的发展，高能量密度的锂离子蓄电池，克服了普通蓄电池体积大、充电频繁的缺点，目前正处于推广阶段。