管状的桥拱不是仅有的混合设计.伊利诺伊州威尔米特的慧聪桥公司工程师兼总裁约翰·希尔曼(JohnHillman)，开发的直梁使用了聚合物、混凝土和钢的混合物。桥梁是由一个长方形的纤维增强复合材料管与拱形管道形成的!管道内充满了混凝土——增强了抗压强度。该桥梁已在科罗拉多州的铁路桥和伊利诺伊州和新泽西州的一些道路桥梁进行测试使用.“对桥梁的设计要与传统的建造方法相一致，已经从事设计工作14年之久的希尔曼先生说：“在安装成本上来看，纤维增强复合材料与混凝土和钢材的桥梁安装成本已经非常接近了!

　　3）船用复合材料性能基础数据积累有限的数据积累阻碍了复合材料在船舶上的应用。复合材料结构需要通过一系列严格的规定，内容涉及物理力学性能、环境老化性能、抗气流冲击、抗水下振动损坏、防火性能（可燃性、明火、烟尘、毒性、结构整体性）、碎片/弹道保护以及雷达/声纳性能！评价复合材料结构和功能是否可靠所需要的数据极其有限，而测试确定复合材料在冲击、振动、弹道和明火条件下的性能，是一项时间长而且费用昂贵的工作!

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　　他们希望完全了解该原材料如何研制和如何持久使用!”该材料也并不总是与其他物质相融合.纤维增强复合材料桥面板其中一个问题就是——覆盖路面的沥青或混凝土——很快就压坏了！加州大学戴维斯分校工程助理郑丽娟教授说！但是，对于利用纤维增强复合材料的主要争论还是它的经济效益。“个是前期的成本问题，”南卡罗来纳大学的副教授保罗·齐尔(PaulZiehl)说!齐尔博士帮助设计和测试了得克萨斯州一个应用了纤维增强复合材料的小桥桥梁，他说：“如果你要设计东西，那么从工程技术角度来说，他们开始是的，直到取得经济效益才得以推广!

　　”以得克萨斯州桥梁为例，是经过特别定制设计并采用劳动密集型的方法建造的!“建造业对于成本是斤斤计较的，”布赛尔先生说，“纤维增强复合材料更昂贵，有时比传统的材料要贵一倍。”承包商需要知道的是：使用轻便的材料可以节省运输、劳动力、设备花费和潜在的维修费用.这些经费的节省也是缅因大学设计的其中一个目标，达盖博士说！使用昂贵的纤维增强复合材料——主要作用是构成混凝土的框架结构！管子能保护混凝土不受除冰化学品的侵蚀，从而降低维护的成本。

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　　更能体现主人的品位，是营造家居氛围的点睛之笔，从整体上综合策划装饰装修设计方案，体现出主人的个性品位!主要包括玻璃钢坐凳玻璃钢吧台玻璃钢家具、装饰吊顶、玻璃钢花器、绿植、玻璃钢相框挂画等。现今的玻璃钢家居装修中流行“轻装修，重装饰”的发展趋势，与家居装修相比，软装装饰有着明显的优势。软装的配饰设计不容忽视，一幅画一个摆件无不体现居者的品位及个性，如何在家居空间里合理利用软装配饰来为你的生活空间增光添彩就成了重要的环节。

　　“这本来只是我们的一个实验，但是现在是时候进行实践，看看它是否真的可行。”复合材料的结构中心(AdvancedStructuresandComitesCenter)的董事哈比·达盖(HabibDagher)说！尼尔桥从开始到建造成功，共花费了约60万美元，使用偏转传感器和其他仪器进行监测.目前，正承受着每日高强度的交通测试!“它工作的好极了，”达盖博士说.“并且它比预浇铸制的桥梁要便宜17万美元.”这引起了奥巴马政府的重视，交通部长拉胡德曾前往该实验中心，参观了这座桥梁的相关成果.

　　评估复合材料的安全性和可靠性，满足设计要求是复合材料上船舶应用面临的一个主要问题。美国建筑师用23条碳和玻璃纤维织物建造出一条桥梁，美国的60万条公路桥梁中大约有16万座桥梁亟待修缮或更换，如果这种混合设计法能得以流行，那么纤维增强复合材料应用于公路将取得重大突破.尼尔桥位于美国缅因州南部，桥梁拥有两个车道，长约34英尺(约合10！4米)，横越一条小溪!让人新奇的是这座桥有着它独树一帜的构造.桥梁不是由钢或混凝土构成，而是由23条碳和玻璃纤维织物的拱形结构组成！