离心泵的气蚀及处理？一，什么是气蚀？气蚀指金属表面受到压力大、频率高的冲击而剥蚀以及气泡内夹带的少量氧气等活泼气体对金属表面的电化学腐蚀等，使叶轮表面呈现海面状、鱼鳞状破坏的一种现象.离心泵气蚀的危害离心泵的气蚀现象就是离心泵的常见故障之一!泵一旦发生汽蚀，其流量和扬程性能不仅会下降，还会表现出噪声、振动明显偏高，严重时甚至会使泵中液流中断，不能正常工作。汽蚀还会对泵的过流部件产生破坏，甚至影响管路系统。

　　凝结水泵，给水泵低流量时及时检查再循环门开启!(10)保持较高的除氧器，凝汽器，水箱的水位，设置低水位自动停泵保护.离心水泵在启动时，泵的出口管路内还没水，因此还不存在管路阻力和提升高度阻力，在离心泵启动后，离心泵扬程很低，流量很大，此时泵电机（轴功率）输出很大（据泵性能曲线），很容易超载，就会使泵的电机及线路损坏，因此启动时要关闭出口阀，才能使泵正常运行。不管是哪一种泵，都必须使叶片浸在水中，才能启动建立扬程的。

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　　产生气蚀现象的原因有很多，例如离心泵产品质量有问题，操作人员的使用不当等.产品在出厂前会经过多道程序的质量检测，所以人为因素的影响比例更大!在工作状态下，离心泵的工作环境及操作因素的影响，占到离心泵发生气蚀现象比例的绝大部分.气蚀产生的发生过程及原因？气蚀产生的过程离心泵在工作的时候，离心泵输送的液体压力，会随着泵内液体从入口到叶轮入口下降而下降!当叶片入口附近的液体压力达到低的时候，叶轮开始对液体做功，液体压力开始上升。

　　泵的安装高度不足低流量时再循环门未及时打开！除氧器，凝汽器及水箱液位过低!四，气蚀的处理措施！防止措施：适当加大泵入口直径和叶轮入口直径，降低泵入口液体流速，降低NPSHr.或者直接采用双吸叶轮，因双吸叶轮相当于两个单吸叶轮的入口面积，同样流量条件进口流速可降低一倍。将叶片头部背面修薄，改善叶片入口排挤，降低NPSHr！或加装诱导轮，使液体进入叶轮前增加了一定压力能！泵选型时，遇到装置汽蚀余量低或介质易汽化时，泵尽可能采用低转速。

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　　长期的撞击之下就会造成离心泵内壁的结构损坏和剥落!如果气泡内掺杂着一些化学气体例如氧气，这些气体就会借助气泡凝结时放出的热量(局部温度可达200～300℃)，还会形成热电偶，产生电解，形成电化学腐蚀作用，更加速了金属剥蚀的破坏速度。像这种液体汽化、凝结、冲击、形成高压、高温、高频冲击负荷，造成金属材料的机械剥裂与电化学腐蚀破坏的综合现象称为离心泵的汽蚀现象。汽蚀发生时，由机械剥蚀与化学腐蚀的共同作用，致使材料受到破坏，还会出现噪声和振动。

　　汽蚀发展严重时，大量气泡的存在会堵塞流道的截面，减少流体从叶轮获得的能量，导致泵中液体中断，不能正常工作.对易汽化介质，做好管路的保温降温，避免所输送液体的温度升高!泵出现汽蚀又无法改变其工艺条件时，可在泵入口加装一个喷嘴，利用泵出口压力，使其高压液体回馈，以增大泵入口压力，减小汽蚀的可能性.泵在运行过程中，应利用泵出口阀控制流量在合理的范围!泵偏大流量运行时容易出现汽蚀现象。操作中，不允许用吸入管路阀门来调节流量。