项目经理为安全生产一责任人，对整个工程安全负总责!安全工程师负责具体安全管理工作，是安全生产主要责任人，做好安全生产教育、培训、安全检查监督、安全技术交底、安全专项施工方案的编制、安全事故报告等与安全有关的工作.施工队设立专职安全员，班组设兼职安全员，同时建立各种安全管理制度，形成一个健全的体系！钢便桥施工质量措施钢便桥建成后承担可可托海镇河道两岸的人员疏导，为保证钢桥保质、保量和安全及时的完成，制定如下保证措施：认真编制专项施工组织设计方案，对班组进行施工技术交底，保证严格按设计及施工技术规范要求施工.

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　　便桥位桩顶焊接600mm×600mm×20mm钢盖板并与钢管桩之间焊接4块10cm×20cm×5cm加劲三角板连接，接下来放置双排H45工字钢作为枕梁，调整水平焊牢在钢盖板上，为了加强其稳定性，在横向两钢管桩之间焊接设两道剪力撑!工字钢纵梁安装横梁安装完毕后按间距纵向安装3根H45钢作为纵向主梁，间距为0.85米，焊接在横梁上！纵梁横向连接采用H35钢，每间隔6m设置一处.0#、9#桥台预埋件与1#、8#的纵梁直接焊接保证钢便桥的整体稳定性。

　　施工便道，是指在道路修桥施工过程，为保证原道路的畅通，需架设一座临时便道或便桥，以方便交通！人行钢便桥施工方案工程概况在人行钢便桥工程施工期间，为方便行人的通过，特在施工桥位（原桥）下游45m处，设置10孔12m、桥面宽2m人行通道钢便桥一座!该桥设计长度117米，便桥直接连接两侧河岸！为方便社会车辆通行，车辆由原来走Z842专线进入可可托海镇区，改为走Y066线和靠山公路进入可可托海镇区，为保证车辆安全顺畅通行，沿线路段设置导向牌，定期清扫路面保证路面清洁.

　　钢便桥结构形式人行通道钢便桥结构形式为:桥面宽2米，单跨跨径为17米，桥墩基础为2个（1m×1m×0m）钢筋砼构件并排埋置，基础顶埋设80cm*80cm*0cm厚钢板承重，桥墩为2根直径Φ50cm、长4m、1cm壁厚钢管，钢管与基础预埋钢板连接，钢管中心至中心间距为8m，钢管横向安装2根H45钢作为枕梁，纵向安装3根H45钢作为纵向主梁，间距为0。85米，主梁横向采用钢板连接，间隔6m一处，主梁工字钢上横向满铺为18cm×10cm方木作为桥面系，桥面两边安装高2m钢管护栏!

　　安全目标安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故！安全管理组织机构人行钢便桥是本合同段的主控项目之一，针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程，也是关系大桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通！