制动稳定性好。盘式制动器的制动力矩与制动油缸的活塞推力及摩擦系数成线性关系，再加上无自行增势作用，因此在制动过程中制动力矩增长较和缓，与鼓式制动器相比，能保证高的制动稳定性！制动力矩与汽车前进和后退行驶无关。在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式制动器的质量和尺寸比鼓式要小.盘式的摩擦衬块比鼓式的摩擦衬片在磨损后更易更换，结构也较简单，维修保养容易！许多人一直很好奇，为什么摩托车的制动盘会有很多孔，带孔的制动盘会比没有孔的制动盘弱吗？这种说法是不正确的，其实很多人对此并不是很了解！

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　　它还平衡了制动衬块两侧之间的压力，在分子水平上产生了小毛刺，以帮助制动衬块更多地粘附到制动盘表面，从而提高了制动效率.制动器说白了就是刹车的另一种说法。那么什么是FZK型空心轴止口支撑磁粉制动器呢？这种制动器都有那些参数呢？激磁电流与输出转矩成线性关系磁粉离合器、磁粉制动器是基于电磁原理并利用磁粉来输出转矩的！由于其输出转矩与激磁电流基本成线性关系，因此只要改变激磁电流之大小，便可轻易地控制其输出转矩。

　　与鼓式制动器一样，盘式制动器具有较大的接触面积，但是散热能力很差，表面的灰尘很难飞出并且经常过热，从而导致制动能力下降，刹车束甚至烧伤刹车片并损坏刹车，这就是打孔盘式制动器诞生的原因!打孔盘式制动器的设计比非穿孔盘式制动器更薄，非打孔盘式制动器采用波浪形形状等，以增加空气暴露面积加强散热.打孔的制动盘使制动器更加稳定，并且可以在所有的路况条件下运行!制动盘上的小孔由于减少了热量的产生，小孔所附着的污垢或水更容易飞走，而使制动片和制动盘表面的接触面积更大，更均匀!

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　　这项功能称为制动踏板感(俗称脚感)，驾驶员由此能够直接感觉到汽车制动设备的各种工况能否正常，来疾速确诊.液压制动体系常见的故障有：制动不灵如制动发咬!制动不灵表象：汽车行进中，迅速将制动器踏板踩究竟，汽车不能当即减速、泊车!其制动减速度小，制动间隔过长。缘由：踏板自在行程过大！制动总泵内制动液缺乏，或抵偿孔阻塞，总泵皮碗，皮圈老化、发胀，变形或被踏翻。制动总泵活塞与缸体磨损过量而松旷漏油，回油阀密封不良，出油阀绷簧折断！

　　那么驻车制动器怎么使用呢？进行驻车制动时，向下踏住制动器踏板，向上全部拉出驻车制动杆!欲松开驻车制动，向下踏住制动器踏板，将驻车制动杆向上稍微拉动，用拇指按下手柄端上的按钮，然后将驻车制动杆放低到原始的位置。对装备有自动变速器的汽车而言，一定要先施加驻车制动，再将排档杆移动到“P”(停车)位置！在倾斜地面停车时，如果先换档到“P”位置，然后才进行驻车制动，车身的重量将使您在准备开动汽车时难于从“P”(停车)档换出来.