2)更换前制动蹄块时，必须等轮缸活塞完全回到底后进行，否则在使用初期会发生前轮制动呆滞、发热现象.3)后轮鼓式制动器内的制动蹄块因为前片和后片有不同的助势增力效果，因此会引起前后片摩损不均现象，可采用前、后两片互换的方法来延长使用寿命.4)后制动器制动蹄片与鼓间隙自动调节装置的润滑不可忽视，必要时可用耐高温的润滑脂润滑各滑动表面。不过，用量必须少，以免污染制动蹄和制动鼓！5)更换前制动轮缸密封圈时，必须保证清洁.

　　装配时，好用的橡胶润滑脂涂抹各配合表面!如果没有的橡胶润滑脂，可用制动液代替。6)进行制动液的选用和保管时，好选用原车制动液，其次选用国产同类合成制动液，严禁混用两种制动液!维护盘式液压制动器的方法和相关措施：经常保持主缸、轮缸及油管巾有充足的制动液，使空气无法进入液压系统.紧固油管接头及主缸和轮缸的固定螺钉！注意清除制动钳孽擦片和制动盘上的泥沙和污物，以减少摩擦片与制动盘的摩擦损耗，提高使用寿命!

　　主要存在以下缺点：①高压油通入，推动活塞具有很大的冲击，很容易造成卡环断裂，致使总成失效；②摩擦片不能得到很好的冷却，容易磨损而早期失效，寿命低。轿车的液压制动器是轿车制动系统中至关重要的一环，因此如果出了问题，在维修的时候要注意很多方面，如果这些方面做不好，将会减短其使用寿命！由于轿车的制动系统前轮制动器一般采用盘式，后轮采用鼓式，因此在维修时应注意以下六个方面：在维修轿车的液压制动器时应注意以下方面：1)注意前式制动器的支承销的润滑状况，否则将引起前轮拖滞和内外蹄铁磨损不均!

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　　制动轮内圆柱表面装有耐磨材料制作的摩擦瓦。当压力油进入油缸后，推动左、右两活塞，两制动蹄在活塞的推力作用下，压紧制动轮内圆柱面，从而实现制动！松闸时，将油路卸压，弹簧收缩，使制动蹄离歼制动轮，实现松闸.带式制动器。带式制动器是由包在制动轮上的制动带与制动轮之间产生的摩擦力矩来制动的，下图所示为带式制动器工作原理。在重锤的作用下，制动带紧包在制动轮上，从而实现制动.松闸时，则由电磁铁或人力提‘重锤来实现!

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　　不同于一般的液压制动器，新型液压制动器的结构和特点要比普通的更好。新型液压制动器是液压传动的重要组成部分，因其结构复杂，要求可靠性高；目前绝大多数靠进口，国产产品很少采用，液压制动器包括制动器座、花键轴、动摩擦片、静摩擦片、活塞、弹簧和定位盘!新型液压制动器座开有高压进油口、润滑进油口和润滑出油口，新型液压制动器座内可转动地套装花键轴，花键轴与动摩擦片花键连接，动摩擦片和静摩擦片间隔设置；活塞的前端面与静摩擦片接触，弹簧的前端顶在活塞的后端面上，弹簧的后端顶在所述定位盘上，定位盘与制动器座通过卡环联接，活塞与制动器座的连接处设有密封圈！

　　清洁与检查盘式液压制动器的流程：盘式制动盘必须保持清洁，骑乘摩托车后，应及时将制动盘擦拭干净。摩托车每行驶6000km左右，应对制动盘的厚度进行检查!当制动盘磨损后的厚度小于规定值(磨损量大于或等于1毫米)时，必须更换制动盘！清洁与检查盘式液压制动器制动蹄片的技巧：盘式制动器制动蹄片表面不允许黏附油脂或制动液！应定期检查制动衬片的厚度，当其厚度小于规定值(按型号而定，其极限厚度为5～2mm)时，应更换制动衬片!