工字梁水平弯曲校正!当检查出拳形部位与钢板座有纵向变形时，可用水平油缸和拉具配合，将拳形部位的纵向变形推出或拉进。工字梁垂直弯曲校正!当检查出主销孔与钢板座垂直度有偏差时，可用摆缸套入拳形部位，作向左、向右的摆动!根据四驱车桥工字梁的结构，垂直校正所用的作用力较大，纵向校正次之，扭曲校正较小!前轴变形的修理：前轴产生弯曲或扭曲变形时，可以采用热校方法！即将前轴的部位局部加热至500～600℃后，进行手工校正！

　　使用差速锁时应注意以下事项：a！当按下差速锁开关时，接合指示灯不亮，差速锁工作缸活塞推杆不动，表明差速锁没有接合，可起步车辆，使车轮转动一定角度后，再进行上述操作，直至差速锁接合为止!b!在车辆处于停止状态或相当于步行速度行驶时，才能按下差速锁开关.在操作前，必须先分离离合器!c!原则上应先接合桥间差速锁，后接合轮间差速锁。d！当差速锁接合后，车辆不能转弯行驶，只能低速直线行驶！e。当汽车驶出困难路段后应立即将差速锁分离!

　　汽车车桥(中、后桥)上装有轮间差速锁和桥间差速锁，在驾驶室仪表板上装有两个差速锁的开关。当汽车驶入困难路段(路面附着力较小)，使得某一车桥左右车轮同时打滑空转，汽车无法前进时，应先踩下离合器踏板，再按下桥间差速锁开关，当接合指示灯点亮时，表明中、后桥桥间差速锁接合;当某一车桥一侧车轮滑转时，应先踩下离合器踏板，再按下轮间差速锁开关，当接合指示灯点亮时，表明中、后桥轮间差速锁同时接合，提高了汽车的通过性，帮助汽车驶出困难路段！

　　将仪器固定在两钢板弹簧座上，两主销孔各插入一根检验棒，操纵仪器使测量头与检验棒吻合接触，通过不同刻度，反映出主销孔与钢板弹簧座之间及两钢板弹簧座之间相互位置(角度)，检查判断确定变形位置及变形程度，具体方法与使用步骤可参阅四驱车桥厂家出具的仪器说明书.用专用角尺检验：用试棒插入主销孔内，并在两钢板弹簧座上各放一只专用垫铁，在垫铁上放一只专用角尺，角尺的角度应调整固定在各车型规定范围内.然后使角尺直立边贴靠试棒，即可查出结果!

　　工字梁弯曲、扭曲的校正步骤是：中部弯曲变形的校正!在两钢板座之间的弯曲变形，以两端钢板座为支承，中部用油缸顶出，至工字梁钢板座定位孔与设备中的标准定位孔贴合即可!中部扭曲变形的校正!四驱车桥先安装一个钢板座支架，另一个则无法安装，在工字梁拳端的摆缸，作一个反扭曲，使另一个钢板座与标准定位面贴合即可。主销孔的倾角校正。将两钢板座均安装好后，工字梁中部已满足使用要求!再测量两端主销孔内倾角，如发现有误差，可用两端部的垂直油缸加上拉具，将拳形部位压上或拉下！

　　四驱车桥厂家教你判断前桥损坏故障汽车行驶中由于外力和操作作用会出现前桥损坏故障，如果前桥变形将影响行驶的方向会出现交通事故，故一旦出现前桥变形和损伤，应尽快去专业维修厂处理.下面，四驱车桥厂家克龙机械就带大家详细了解下.用工字梁检验仪检测：用这种方法可以比较准确地测量出前轴在垂直平面和水平平面内的弯曲和扭曲的数值，准确度可达5°。该检验仪是以工字梁主销孔、钢板弹簧座及其定位孔作为基准的.用检验仪检验：以其两端主销孔及弹簧座作为定位检验基准.

　　如上端有间隙，说明前轴向下弯曲，下端有间隙，说明前轴向上弯曲.另外还可以从角尺与垫块刻线重合情况，以及角尺与试棒的重合情况，判断前轴有无前后弯曲和扭曲!用拉线检验：将前轴置于水平位置，画出两钢板弹簧的中心线，在线的两端吊上重锤，并使线通过两主销孔中心，用尺测量两个钢板弹簧座平面与线之间的距离，两者之差即为梁的直线度!拉线检查两座的中心线是否处在同一条直线上。再检查两座的定位中心孔至线的距离是否有偏差，如有偏差，则说明梁有扭曲!

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