这些振动能量很容易传递到建筑物，导致建筑物内人员的不适。同时，建筑物的振动也可能导致其关键结构的疲劳和失效，从而危及建筑物的安全！我们如何减少建筑物的振动？传统的方法是在建筑物的基角下安装隔振器，以切断或削弱振动能量的传输路径（transmissionpath）！因此，隔振器的目的是切断或减少振动能量的传递！那么我们如何选择隔振器呢？经典的隔振器设计方法是将整个系统假设为单自由度系统（SDOFsystem）.

　　它通常由质量和弹簧系统表示!为了更生动地解释它的功能，让我们举一些例子：我们知道汽车发动机在运行时会产生高振动！如何避免这些振动传递到车架和座椅上？事实上，隔振器（悬架）可以安装在发动机和车身之间的连接位置！这些隔振器的主要目的是防止发动机振动传递到汽车底盘，进一步传递到汽车座椅，从而避免汽车结构部件的疲劳失效和噪声辐射!让我们再举一个例子！想象一下，我们需要在地铁旁边建一座建筑物。当地铁运行时，轨道会振动很大。

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　　在高频时，隔振器的传输速率仅有限。因此，在隔振器的设计中，我们仍然需要确保一定的阻尼.从这条单一自由度的隔振曲线可以看出，当隔振器系统的固有频率远小于激励频率时，隔振器的效果将得到改善。理论上，我们需要选择比较软的隔振器！然而，在实践中，隔振器也有一个重要的限制.这是比较大静态负载!静态负载如何影响隔振器的性能？我们可以从以下两个方面来看！首先，当静态负载过大时，隔振器被过度挤压，振动源设备可能与其他部件直接接触！

　　航空!航天。在特殊工作环境中，航海等特殊需要以及对材料的一些特殊要求！对于这个单一的自由度系统，可以很容易地获得振动传输速率（transmissibility）曲线。关于它的介绍，本文将不再重复.感兴趣的朋友可以参考清华大学出版社的《振动理论与应用》或科学出版社的《机械振动与噪声》。一般来说，单一自由度的传输曲线如下图所示.纵轴代表振动传输速率，横轴代表频率比（激励频率与固有频率之比）!振动传输速率越低，隔振效果越好。

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　　在交替应力应变的作用下，可以消耗大量的振动能量!共振区阻尼明显增大，能有效抑制共振峰值，隔振区阻尼快速降低！因此，它具有良好的阻尼减振特性，阻尼比高达0!2~0.等于天然橡胶阻尼比的10倍.随着振幅的增加，金属丝隔振器的刚度特性也呈现出线性-软-硬特性的非线性特性，即随着振幅的增加，隔振器的刚度逐渐变软，从而降低了系统的固有频率，提高了隔振效果。金属丝编织的网状结构是一种密度低、重量轻的松散结构材料，具有高弹性、良好的阻尼特性。