因为其错误数量是传感器几何学、流体流量和热传递系数的一个函数，所以很难判断其是否正确当传感器接收到热辐射时，传感器会产生一个电压信号，使用这个电压信号÷传感器校准过的灵敏度系数，即可得到实际的热流密度当传感器接收到热辐射时，传感器会产生一个电压信号，使用这个电压信号÷传感器校准过的灵敏度系数，即可得到实际的热流密度TSR系列双谱辐射热流传感器，可同时对总辐射（0!1~20μm）和阳光辐射（0。2~3μm）响应，被广泛应用于科研，教学，工业测量等，尤其汽车工业应用广泛.

　　➢火灾及其防火设备试验➢热传递过程控制➢材料的保温性能测试➢建筑物围护结构性能测试➢节能监察➢汽车工业TSR-20TSR-20C图片仅供参考，终以实物为准技术规格主要规格型号TSR-20TSR-20C尺寸20×20mm直径20mm量程0~5kW/m2（可用于测量微小热流，精度与量程无关）光谱响应0。1~20μm+0。2~3μm耐温-50~70℃灵敏度（Ks）优于0.6μV/(W/m2)精度3%响应时间50ms导线两根3米长四芯专用电缆（可在订购时指定长度）内置T型热电偶订购前指定热阻值0！

　　1~20μm）和阳光辐射（0！2~3μm）响应，被广泛应用于科研，教学，工业测量等，尤其汽车工业应用广泛！➢火灾及其防火设备试验➢热传递过程控制➢材料的保温性能测试➢建筑物围护结构性能测试➢节能监察➢汽车工业专注于热测量与热分析订购说明热流传感器MF-180适合材料内部的热流的直接测,也适合制冷剂的辐射流的测量。测试原理有三种热传导模式:热传导,热辐射和热流。如果热流传感器安置在材料的表面,➢标准型号：TSR-20，TSR-20C➢默认包装清单：1片带3米线TSR-20（或TSR-20C），1张保修卡，1张原厂校准证书，1个包装盒➢货期：现货—7日内发货；期货或定制产品—6~8周➢如不需要内置T型热偶，订购时请指出，可节约一定的成本➢传感器可定制外形（圆形，条形，方形），小定制尺寸：径5mm圆形，大尺寸500x500mm➢定制数量少时，可能造成额外的定制费用经过分析和实验表明，由于辐射的假定径向对称、抛物线侧面图中箔片温度分布曲线弯曲，对流热传递输出不正确.

上海双谱辐射热流传感器

　　北京东方顶峰科技有限公司坐落于北京市朝阳区惠新西街9号院-惠新苑4号楼307室，是北京北京朝阳区知名企业，公司业务联系人洋：13601220476， 期待您的来电咨询更多关于双谱辐射热流传感器相关信息！

　　✓线性输出✓高精度✓热阻低0。006°C/（W/m2）✓可内置T型热偶使用简介TSR系列辐射热流传感器通过特殊工艺，将两个传感器合二为一，同时输出总辐射热流信号和阳光辐射信号!在使用该热流传感器时，通常将该传感器安装于受辐射面表面!需要注意的是，TSR系列热流传感器所测得的辐射热流是到达受辐射面的到达热流。到达热流的概念不同于受辐射面的吸收热流，用户应注意区分。当然如果客户想得到吸收热流，仅需将到达热流×受辐射面的吸收率即可！

　　当传感器收到辐射时，传感器会产生两个个μV级电压信号，分别使用这两个电压信号÷传感器校准过的灵敏度系数，即可得到实际的总辐射热流和阳光辐射热流!TSR系列双谱辐射热流传感器订购说明➢标准型号：TSR-20，TSR-20C➢默认包装清单：1片带3米线TSR-20（或TSR-20C），1张保修卡，1张原厂校准证书，1个包装盒➢货期：现货—7日内发货；期货或定制产品—6~8周➢如不需要内置T型热偶，订购时请指出，可节约一定的成本➢传感器可定制外形（圆形，条形，方形），小定制尺寸：直径5mm圆形，大尺寸500x500mm➢定制数量少时，可能造成额外的定制费用当传感器接收到热辐射时，传感器会产生一个电压信号，使用这个电压信号÷传感器校准过的灵敏度系数，即可得到实际的热流密度当传感器接收到热辐射时，传感器会产生一个电压信号，使用这个电压信号÷传感器校准过的灵敏度系数，即可得到实际的热流密度TSR系列双谱辐射热流传感器，可同时对总辐射（0！

　　006℃/W/M2其他可定制防水（订购时说明）联系方式北京东方顶峰科技有限公司北京市朝阳区惠新西街九号院惠新苑四号楼307专注于热测量与热分析经过分析和实验表明，由于辐射的假定径向对称、抛物线侧面图中箔片温度分布曲线弯曲，对流热传递输出不正确!因为其错误数量是传感器几何学、流体流量和热传递系数的一个函数，所以很难判断其是否正确当传感器接收到热辐射时，传感器会产生一个电压信号，使用这个电压信号÷传感器校准过的灵敏度系数，即可得到实际的热流密度. 据了解，目前内环路在不同时段和不同路段的交通状况有很大差异。正常情况下，白天大部分时段大部分路段时速不快，车辆时速超60公里的情况并不常见，部分地段还是塞车黑点。如动物园南门到星海音乐厅一段，其中A、B线双向大约有一半路程都只能开到十几公里每小时。另外，黄沙大道入口到火车站双向、人民桥由南往北方向等都是经常塞车的地段。而下班高峰期过后，从晚上七时开始，内环路车流减少，车辆正常行驶时速都在70-80公里左右，鲜有市民按照60公里时速要求驾驶，几乎是所有车辆都在超速驾驶。