隔音材料的好坏，有几个方法：一是摸一下材料的柔软性，如果差点材料是比较硬的，柔软性比较差，冬天很容易硬化；二是闻一下气味，好的隔音材料是没有气味的，而差点材料用的是劣质沥青，有股恶臭。三是拉一下隔音材料的弹性，如果好的材料延伸性很好，可以拉动很长，而劣质材料一拉就断，没什么延伸性。
四是用打火机烤一下，如果是差点材料是不耐高温的，很快会融化产生异臭。而好的材料是不会融化的，也不会产生其他气味。经过沟通，车主决定把原来做的隔音材料全部撕掉，重新做，用的是性价比很高的PROOF MORE隔音材料，因为V5风噪，轮噪和后备箱共振比较明显，隔音部位如下：四门隔音后备箱隔音后备厢门板隔音轮胎翼子板隔音如果发现用的是劣质隔音材料，建议车友还是不要用，一个用来以后没有隔音效果。
第二个还会因为材料不环保，影响人体健康。施工技术，关键是接触面要清理干净，同时做了隔音后要压实，车内饰还原要好，不然隔音做了，如果其他部位有异响，那隔音效果也大打折扣。原来做的隔音材料，已经变色脱落。参考资料：汽车隔音材料的选择误区材料的选择误区 汽车隔音常见的误区是对隔音材料选择不慎造成的：不是隔音或者吸音性能好的任何材料都可以用在车上，汽车作为一种特殊的交通工具，因为与人的安全、健康息息相关，所以对好的隔音材料有着近乎苛刻的要求。
防水、防腐、耐火阻燃、环保、轻量化以及良好的隔音吸音或减震性能、较长的使用寿命等等。车上不太适用的隔音材料主要有以下几种，汽车隔音降噪网将其优缺点分析如下： 玻璃纤维或石棉制品： 成本低，吸音性能好，自身防火阻燃性能好，但是不防水，洗车或雨天行驶过程中吸水以后，造成车身自重大幅增加，加速性能下降，短期内水分难以挥发，潮湿的部分易造成车体腐蚀。
此外，还有众所周知的不环保问题，同时也是较强的致癌物质。 毛毡纤维棉： 本身具有良好的吸音性能，也被许多经济型车用作隔音吸音材料使用在底板处，市面上也有其制成的隔音材料，但是材料本身吸水且不防火，如不慎进水，很难干透且车重大增，易发生腐烂和霉变，决不能用于引擎盖以及车门内部，可以适量用于车辆底板部位。
使用3年以上的车辆应注意检查地胶下原车隔音棉有无腐烂和锈蚀车底板，如有此类现象，可以在隔音时用平静隔音吸音棉更换。 铝箔复合材料： 有些隔音店面常将此类产品粘贴在引擎盖下，用于对引擎盖漆面的防护。由于铝箔对热量的高反射性能（可达95％以上），粘贴了这种铝箔复合材料以后，发动机散发的热量绝大多数又被其反射回发动机本身以及周围的线路，虽然有效保护了漆面，却不利于发动机长期稳定工作，加速了引擎舱线路的老化，易引发安全问题。
此外，与铝箔复合的材料通常不是防水设计，下雨或洗车过程中还会带来车身加重的问题。好的引擎盖防护用品应该是隔热、阻燃和防水设计，好能有隔音吸音作用，外观应以深色比较理想。铝箔在车上的正确用途举例：利用其对热的高反射特性与其它材料复合后做成汽车遮阳罩或排气管防热罩使用。
带自粘胶的材料： 自粘胶也称背胶或不干胶，市面上常见许多隔音材料都是带自粘胶的设计，揭开材料背后的贴纸就可以进行粘贴，操作十分便捷，这主要是为了降低成本和便于施工考虑，因为这种自粘胶本身不耐老化，强度较低，寒冷季节容易发脆和出现裂纹，夏季车辆在阳光直晒的时候，由于车内温度迅速上升，使得背胶迅速软化甚至流淌，污染车体，导致开胶从而失去隔音作用，因此，自粘胶的隔音材料只能部分使用于车辆底板部位。
车门、后备箱以及车身的其它部位就要慎用。 棉毯、毛毡等材料： 许多经济型车出厂时就用了棉毯和毛毡之类的材料，一般铺在正副驾驶员脚下的底板部位，起隔音吸音的作用，主要是出于低成本考虑，这种材料一般由纺织行业垃圾或废品制成，成本低廉，吸音效果较好，但是不防火、不防水、不防腐，只能部分应用于车辆的底板部位。
这也是被原车使用的材料，由此可以看出，原车使用的，未必专业，效果也未必就好。 铅的复合材料： 有些*的隔音材料中复合了一层铅板，一般铅板被复合在隔音材料的中间，不易被消费者发现。材料本身较重，使车辆增重明显，*严重的是，由于它的长期使用会造成污染——铅是人体一*不需要的微量元素，它性质稳定、不可降解、阻碍血细胞形成，当人体内的铅积蓄到一定程度，就会出现噩梦、失眠、头痛等慢性中毒症状，严重者乏力、食欲不振、恶心、腹泻等。
铅对孕妇和儿童的危害尤甚。汽车隔音降噪网认为，隔音不能以家人的身体健康为代价，因此，这种含有铅板的复合隔音材料一定要慎用！ 综上所述，汽车用隔音材料的好坏主要取决于以下因素：是否防水、防火、防腐，是否环保以及轻量化，当然，还有材料本身的隔音吸音性能，只有满足上述约束条件的材料才能算是好的隔音材料。
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