从城市道路施工到矿山资源开发，道依茨发动机以“动力适配+场景定制+服务保障”的完整方案，成为工程机械领域的动力核心。从1867年的台四冲程发动机，到如今的氢动力发电机组，道依茨的转型从未脱离“实用”本质!这种以成熟技术为根基、以市场需求为导向的，让氢动力从概念走向现实！当100台氢发电机组在中国工业厂区启动时，道依茨用轰鸣的动力证明：传统动力巨头的未来，正在绿色转型中绽放新的光芒！氢燃新动力：道依茨发动机的绿色转型之路近160年的技术积淀，让道依茨从四冲程发动机的先驱，成长为全球动力转型的者。

　　m，适配20吨以上重型载货车等重载场景！而三一道依茨D12发动机即便在海拔3000米的极端环境下，也能2秒内启动且功率不衰减。多场景灵活适配：其产品系列丰富，从小型便携式发电机所需的小功率机型，到大型船舶、工业设备适用的大功率发动机均有覆盖！其2/9系列燃气/汽油发动机采用紧凑设计，和同系列柴油机拥有相同连接尺寸与安装接口，可轻松适配柴油或燃气动力设备，飞轮和前端能实现动力输出，还可附加侧PTO驱动装置安装液压泵，广泛应用于工程机械、农业机械等领域.

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　　这种“因地制宜”的技术落地思路，让氢动力摆脱了对特定能源的依赖，更贴合中国工业减排的实际需求！在坚守环保的同时，道依茨从未放弃动力核心优势！其氢发动机延续了极端环境适配能力，在-20℃低温或高海拔地区仍能快速启动，稳定性与传统柴油机一脉相承。依托与三一重工的合资基地，这些技术还实现了本土化生产，配合S-DEUTZ定制化服务体系，让客户在享受零碳动力时，无需担心维护与供应问题。从1867年的台四冲程发动机，到如今的氢动力发电机组，道依茨的转型从未脱离“实用”本质!

　　了对特定能源的依赖，更贴合中国工业减排的实际需求!与主流工程机械企业的深度绑定，让道依茨技术优势充分落地.在三一重工的产品线中，STC250C5-2起重机搭载的道依茨D09发动机、混凝土托泵适配的定制机型，均以“国六达标+低油耗”成为市场亮点；中联重科3880摊铺机采用的道依茨原装进口发动机，凭借净功率优势提升摊铺效率达15%!维特根铣刨机、宝马格压路机等国际设备也将道依茨作为标配，其紧凑的结构设计让设备布局更灵活，而1000小时的超长换油间隔与便捷的维护接口，更将设备停机时间缩短30%，显著降低施工方的运维成本!

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　　技术先进且环保性突出核心技术加持：燃油系统上，道依茨采用直喷单体泵技术与自主电控共轨系统，配合预喷射控制技术，既提升了燃油喷射精准度，又降低了运行噪音。燃烧技术方面，其分布式低污染燃烧技术热效率达42%，双唇口燃烧室设计保障了燃烧充分性！此外，带内冷油道的铝活塞、聚合物涂层轴瓦等特殊部件设计，让整机寿命可达100万公里！环保标准：道依茨的水冷式燃气和汽油发动机搭载全电控系统，配合lambda控制、爆震传感器及开放式EAT系统，搭配紧凑型三元催化剂，轻松满足欧盟第五阶段和EPATier2标准。

　　在尾气后处理领域，自主开发的气驱尿素后处理系统，通过模块化管理进一步降低排放，部分机型已达到准国四标准，契合全球环保法规的严苛要求.维护成本低且可靠性高维保：道依茨发动机在设计上格外注重易维护性，2/9系列燃气/汽油发动机换油间隔长可达1000小时，气门机构免维护，可选多V型皮带传动，大幅减少维保频次与成本！同时其配件价格相对亲民，且单体泵结构的发动机若出现泵故障，仅需更换故障泵，无需更换整个大泵，进一步降低维修开支!　　东京车展自2009年金融危机弥漫全球以来，曾一度遭受冷落。回首两年前的第41届东京车展，由于恰逢经济危机，共有129家企业参展，仅为2007年东京车展规模的一半。当时，除美国通用、福特、克莱斯勒三大车商以及日本国内的四家卡车生产商不参加本届车展外，原定参展的德国大众、宝马、奔驰也取消了参展计划，当时一度传闻车展可能取消。最终，由于参展企业锐减，车展展期也在原定计划上减少了4天，缩短为13天。展厅面积也缩减到22594平方米，仅为第40届东京车展的一半。