阜新有机热载体炉 辽宁电导热油加热器价格 阜新宏达热工制造有限公司 随着中、马双方企业负责人近日在协议上签字，中国南车株机公司将向马来西亚提供30列应用于安邦线的轻轨列车，其中9列车将在马来西亚吉隆坡实现本地化生产。　　列车采用3节固定编组形式，最高设计速度80km/h，公司在研制中将采用多项新技术，适应马来西亚吉隆坡地区的环境、气候、供电、限界等条件。其最小转弯半径仅为40m，70km/h运行时噪声仅为约68分贝，客室最低温度可至20摄氏度，整车防火等级达到欧洲BS6853标准。　　中国南车株机公司执行董事、总经理周清和透露，自2010年以来，中国南车株机公司先后获得马来西亚38列6节编组动车组、20列安邦延伸线轻轨车辆、10列增购动车组、30列安邦线轻轨车辆合同，以及签下为期2年维保合约，与马来西亚交通部、KTMB、SPNB和MRT公司建立了紧密的贸易、合作伙伴关系。　　2011年8月，中国首个城际动车组“4S店”——由中国南车株机公司投资的南车吉隆坡维保有限公司(CKM)在马来西亚吉隆坡宣告诞生，专注于列车的维护保养。　　为有效提升马来西亚轨道交通装备制造水平，2013年4月，中国南车株机公司投资4亿马币以上在大马建设南车马来西亚轨道交通装备制造基地。该基地具备轨道交通车辆的焊接、组装、实验、大修和翻新能力，能够进行机车、地铁、动车组、轻轨和其他铁路装备的制造。项目一期工程将于今年底完工，产能为新造150辆/年和架大修100辆/年。　　周清和表示，中国南车株机公司投资的这个基地，将大量吸纳大马人士加盟，以此培育大马人士掌握轨道交通装备制造、维保等技术。同时，积极与当地企业合资联合，实现车辆维保的技术转移，并在未来的项目中实现在当地工厂BatuGajah的车辆制造，扶持当地潜在部件供应商实现当地化生产，培育属于大马的轨道交通装备产业，同时这个基地将成为面向东盟的铁路装备制造中心。 11月16日-18日，由福田雷沃重工与重庆市建筑业协会基础工程分会联合举办的旋挖钻机客户机手技能高级培训班在重庆市举行。近百名旋挖钻机手参加了此次培训，重庆市建筑业协会基础工程分会会长郝新民出席开班仪式并讲话。　　据了解，组织旋挖钻机客户机手高级培训班，为行业机手提供了学习和沟通交流的平台，这在行业内还是第一次。此次培训班，福田雷沃重工派出了电气、液压及动力、工法三位专家，结合西南地区旋挖钻机地质施工情况，分别讲解了钻机的电气、液压及动力的常见故障与维修、施工工法等知识，深受参加培训机手的欢迎。 中国南车和中国北车这两家企业，有望在分离14年后再次合二为一。对此，市场不免担心两者合并恐将在国内形成新的垄断，而两者在2000年一分为二目的则正是要打破垄断。但是，时移世易，14年后的今天，经过对高铁技术的引进、吸收和发展，北车和南车已成为排名世界第一和第二的两大巨头。可以说，对北车和南车而言，其面对的已经是世界轨道交通运输市场，国际竞争代替国内竞争上升为主要矛盾。“两害相权取其轻，两利相权取其重”，在新的取舍面前，南车和北车的发展也势必要顺应新的形势。　　与两者在世界轨道交通运输市场的排名不相称的是，国内市场对两者营收贡献的比重仍高达90%。更重要的是，两者在走出去的过程中各自为战，以至恶性竞争。两者的合并也正是由此引发。　　当然，两者合并不仅仅限于规避走出去过程中的恶性竞争。事实上，作为两家在世界轨道交通运输市场具有各自优势的企业，需要统筹分工才能打好“组合拳”。比如，南车优势在于250公里动车组，北车优势在于350公里动车组和高寒动车组，而世界市场是多元的，要各个出击、分别突破，必须进行合作分工，那么也就必须对南车和北车进行统筹，形成合力。　　南车和北车的合并也为中国基建企业在走出去的过程中协同合作提供了启示。在发达经济体艰难复苏，新兴经济体增速放缓之际，世界各国正在寻找新的经济增长点。而在今后相当长的一段时期内，基础设施建设有望成为刺激全球经济增长的新抓手。凭借中国在基建投融资领域所体现出的新优势，中国基建企业也无疑迎来了新的战略机遇期。　　与南车和北车在走出去过程中面临的各自为战的局面一样，中国基建企业在过往走出去的过程中也同样各自为战，缺乏协同，非但没有形成合力，反而造成了不必要的内耗。要统筹中国基建企业在走出去过程中的协同合作，除了南车北车合并这种由于产业的特殊性而采取的做法以外，途径仍然很多。　　一是要充分发挥行业协会的作用。提高协会权威性，改变其弱势地位，使其成为有效表达行业内部利益诉求，体现行业长期海外利益的自律组织，发挥其在基建企业走出去过程中促进合作、协调组织的作用。二是要建立走出去基建企业之间的初步同盟。不少央企便建言，要成立以企业为主导的跨国经营协会组织，从而做到以企业的自律经营和海外协同为主线，尽快使我国“走出去”的企业形成合力。三是要完善相关的法律法规，依法治国，发挥《反不正当竞争法》的作用。 有机热载体炉，是导热油炉的常用名，俗称导热油锅炉，官方名称为热油炉。其是以煤、油、气为燃料，以导热油为循环介质供热的新型热能设备，采用高温循环泵强制导热油进行闭路循环，在将热能供用热设备后重新返回锅炉中加热的工艺流程。由于它具有高温（320℃以上）低压（0.3-0.5MPa）的优点，且其供热温度可精确控制，因此可取代原蒸汽锅炉供热。同时该设备不需要水处理设备并且无蒸汽锅炉的跑、冒、滴、漏等热损失，所以其一次性投资省，运行费用低，是一种安全、高效、节能的供热设备。

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