立体车库钢结构特点
1、材料特点
立体车库为半敞开式,屋面和上层墙面封闭,底层墙面考虑车辆进出不封闭。为了保证耐久性,所有材料均采用热镀锌构件,现场均为螺栓连接。
2、结构特点
该立体车库结构形式为支撑钢框架结构。钢柱强轴方向钢梁居中刚接,端跨增加圆钢支撑加强。弱轴方向为钢梁偏心铰接,二层以上为钢梁与角钢组成的桁架体系。
钢柱强轴方向水平力依靠梁柱刚接的框架承担,弱轴方向水平力由钢梁与角钢组成的桁架体系承担。框架弱轴方向的钢梁为车辆托盘移动轨道的主受力钢梁,钢梁角钢桁架体系连接在钢柱内侧翼缘板上,桁架对钢柱有偏心力作用,虽有问题,为了满足托盘移动的要求,结构上只能接受。
立柱均为HW200*200,横梁为HN200*100,加劲板6mm,M12螺栓(一弹一平一螺母,弹簧垫片可防止震动松动),M12圆钢支撑。
该车库钢结构设计基本合理,为了满足功能要求,保留了一些不利的结构偏心。
钢柱强轴方向梁柱刚接连接节点,钢梁上下翼缘均固定。
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钢柱弱轴方向梁柱铰接连接节点,钢梁下翼缘固定,上翼缘表面需要有汽车托盘移动,钢梁上翼缘没有固定。
端跨钢柱强轴方向,设置了圆钢拉杆,中间跨因有汽车托盘移动,没有圆钢拉杆。
钢柱强轴方向端跨为圆钢拉杆,弱轴方向为桁架体系
通常人们认为应“先求生存再求发展”。在我国陶瓷工业由小到大发展的阶段,“先求生存再求发展”这是正确的。但我国陶瓷工业发展到今天,如果还考虑照顾落后企业“先求生存”,默许企业超标排污,污染环境,不执行工业卫生标准,就是照顾落后、漠视违法。而且在这样的思维定势下发展起来的我国陶瓷工业,事实证明已经面临“再求发展”的诸多问题和困惑。忽视或缺失文明生产的发展已经制约了我国陶瓷工业的生存和进一步发展。从这个意义上讲,先发展(文明生产)而后求得更好的生存,应成为“生存与发展”辨证关系的新共识。
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