交通再次被视为国民经济的基础！主要交通工具有自行车，板车，三轮车，摩托车，汽车，火车，飞机，船只，太空船，火箭等。根据服务对象的不同，运输分为客运和货运!公用交通，泛指一切收费提供交通服务的交通工具。小汽车托运：(小汽车运输)是指汽车出厂作为商品后，经过大型汽车运输工具，到达指定地点的运输方式。运输费费率的构成交货基准价，作业基准价，货运杂费！年载货运费=每吨运费×计费重量。每吨整车运价=发运底价+运营底价×运价里程数。

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      物流总成本中运输费用占很大比重，不同运输方式之间的运价差异较大，运价是决定运输方式选择的重要因素。然而，运输成本低的运输方式往往会引起物流系统其他部分成本的增加，从而使整个物流系统的成本降低成为困难.因此，虽然运价是影响决策的一个因素，但它并非的因素，企业必须考虑运输服务的质量，以及运输服务给整个物流系统带来的运行成本！交通服务质量通常包括交通时间，交通可靠性，交通安全，服务可接受性等!在不同运输方式下，运输时间会对所有物流系统节点所需的库存水平或产生不同的影响，即运输时间越长，库存水平越高！

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      三、运输产品是无形的。交通运输生产并不像工农业生产那样改变劳动对象的理化性质和形态，只是改变劳动对象的空间位置，并不创造新的实物产品！因此，在满足社会运输需求的情况下，剩余的运输产品或运输费用是一种浪费.四、运输产品属于生产和消费.工农业产品的生产和消费在时间和空间上可以完全分离，而交通运输产品的生产和消费在时间和空间上不能分离，属于生产和消费！五、运输产品的非储存!因为运输产品是无形的，没有物质实体，又因为它的生产和消费属性。

      有劳动技能的人利用劳动工具(如车、船、飞机等设施)和劳动对象(货物、旅客)生产和创造产品的生产过程。运输的产品是人对客运的空间位移；对于货物运输来说，就是货物的空间位移!显然，交通运输是以改变“人和物”的空间位置为目的的生产活动，不同于通常意义上主要改变劳动对象的物理、化学和生物属性的工农业生产！二、运输生产是在流通过程中完成的！运输是将产品从生产地运输到消费地的活动。因此，从整个社会生产过程来看，运输是流通领域中的一个连续生产过程，并在其中完成.