普通钢支撑框架在地震荷载作用下，产生的基底剪力较大，虽然也有屈服现象发生，但其滞回环封闭部分所包络面积明显小于抗震钢支撑框架，表示耗能能力远小于抗震钢支撑框架，由此可见钢材性能离散性造成的超强对弱剪型中心支撑框架的抗震性能是不利的，如果采用抗震钢来制作支承构件，就能可靠地避免这种现象，很好地实现设计意图！钢支撑指运用钢管、H型钢、角钢等增强工程结构的稳定性，一般情况是倾斜的连接构件，常见的是人字形和交叉形状.

　　关于支撑材料超强对弱剪型支撑钢框架影响的研究仍很缺乏，研究以一个简单的算例探讨这个问题，以期抛砖引玉，并建议采用抗震钢制作支撑构件以避免支撑材料超强对弱剪型支撑钢框架的不利影响！抗震钢是特殊性能钢材中的一种，这种钢材屈服平台很长、很稳定，非常适合用在需要准确控制钢材屈服点的部位！震钢支撑框架地震波作用下框架承受的基底剪力要小于强剪型，框架更早进入塑性阶段后，对塑性变形的需求较大，滞回环饱满稳定，曲线所包围的面积大，表明其具有良好的耗能能力。

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专业钢支撑工程

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　　核心单元，即芯材，又称为主受力单元，是构件中主要的受力元件，一般由较低强度的钢板组成，常见的形状为十字型及一字型；约束单元又称为侧向支撑单元，负责加强核心单元的抗弯刚度，以防止核心单元受轴压时发生整体或局部屈曲.另外，由于希望该构件在受拉及受压时尽可能有相似的力学性能，因此必须在核心单元与约束单元间提供一种滑动机制(又称为脱层单元)，避免核心单元因受压膨胀后与约束单元间产生握裹或摩擦力而造成受压承载能力的大量增加.

正宗专业钢支撑工程

　　框架一支撑结构在一定程度上解决了结构抗侧刚度的问题，但是在强震作用下支撑受压时易产生屈曲现象，极易造成支撑本身和连接的破坏或失效，同时支撑屈曲后的滞回耗能能力变差，很难有效地耗散地震能量，使结构抗震能力降低！为了解决支撑受压屈曲的问题，日本、美国等国家以及我国台湾地区的一些学者，经多年研究，提出一种能防止屈曲的支撑材料，称为屈曲约束耗能支撑(BucklingRestrainedEnergy-dissipationBraces，简称BREB)，也经常被称为无粘结支撑(UnbondedBraces)、屈曲约束支撑(Buckling-RestrainedBraces)、屈服支撑(YieldingBraces)、屈曲防止支撑(Buckling-InhibitedBraces)或不屈曲支撑(Non—BucklingBraces)等.

　　支撑材料常用于工程建筑中，例如弱剪型中心支撑钢框架中支撑构件作为抗震的防线，起着“保险丝”的作用，在较强烈地震作用下首先进入塑性状态以消耗地震能，并降低结构刚度以减小地震反应，从而保护结构主体。但支撑材料可能存在超强现象，妨碍设计意图的实现，从而使结构主体遭受较大的地震作用!支撑材料是高层建筑中应用十分广泛的结构.支撑材料中纯框架结构的抗侧刚度有限，在地震和强风荷载作用下，侧向位移较大，限制了它的应用高度!

　　屈曲约束支撑性能稳定，减震效果显著，因此，在过去的几十年里，特别是日本神户地震、美国北岭地震后，其在日本、美国、加拿大等国家以及我国台湾地区都得到了较好的应用!支撑材料超强对弱剪型支撑钢框架影响的研究编辑在弱剪型中心支撑钢框架体系中，支撑作为抗震的道防线，在结构经受强震时，要求其进入屈服状态，以消耗地震能和减小结构刚度削弱地震反应，起到保护整个结构的作用。但由于一般钢材屈服强度离散性较大，可能会出现支撑屈服强度较明显高于钢框架的情况(考虑到这种体系使用的普遍性，这种情况可能大量存在)，这时如果支撑在需要屈服的时候由于超强不能屈服则可能会迫使主钢架进入塑性状态，从而使钢框架从第二道防线转变为道防线，本应被保护的系统成了保护者，这样便与设计意图大大背离，使结构处于危险状态，或使得震后加固维修变得极为困难，毕竟拆换支撑构件比修复梁柱体系简单、经济得多！

　　钢支撑在地铁、基坑围护方面被广泛应用!因钢支撑可回收再利用，具有经济性、环保性等特征!简单的说就是建造地铁用的16mm壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅一样，这是都是支护用的，挡着涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地铁施工中广泛运用！钢支撑支护[1]地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、活络接头端.屈曲约束耗能支撑编辑一般而言，屈曲约束耗能支撑由3个部分所组成，即图1/2/3(3张)核心单元、约束单元及滑动机制.