虽然初期建设成本较高,但全寿命周期成本与混凝土桥梁相差不大!正因如此,发达国家近年来新建桥梁中,钢桥占优势,当然这也和发达国家土地、人工及砂石利用价格较高有关.严格来说,钢桥≠贝雷桥,钢桥包含贝雷桥,只有装配式钢桥=贝雷桥!1、贝雷桥相对是一个比较专业的概念,有明确的定义:贝雷桥,英文BaileyBridge,1938年英国工程师唐纳德·西·贝雷发明!这种桥以高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁、纵梁、桥面板、桥座及连接件等组成,用专用的安装设备可就地迅速拼装成适用于各种跨径、荷载的桁架梁桥.
只不过贝雷桥更典型,应用也较广.3、贝雷桥是两片主桁架之间通过横梁联系,在横梁上面配置纵梁和桥板,并由撑杆及系材使其固定,而架成桥梁.桥板为木质,其余为钢质材料制造!两侧主桁架可由单排、双排或三排并列配置,也可架成双层和三层桁架,用以提高承载能力!这种贝雷桥还可架设吊桥、浮桥和铁路桥。1938年英国工程师唐纳德!西!贝雷发明.这种桥以高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁、纵梁、桥面板、桥座及连接件等组成,用专用的安装设备可就地迅速拼装成适用于各种跨径、荷载的桁架梁桥!
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钢桥的结构与受力1、薄壁结构为了提高截面效率,钢桥一般做成薄壁结构,应力计算应该考虑剪力滞、扭转(自由扭转、约束扭转)、翘曲等影响。2、稳定钢桥结构刚度小,稳定问题突出.作为薄壁结构,为了防止板件的局部失稳需要设置加劲肋和限制板件的宽厚比。3、刚度刚度小,设计中通过限制杆件的长细比(slendernessratio)、挠度(deflection)和钢桥的宽跨比保证桥梁的刚度!4、疲劳构件和连接的疲劳强度受材质、连接方法与方式、荷载性质、应力状态、应力幅和应力比的影响。
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钢桥是一种钢材建造的桥梁,一般用钢板、型钢等加工制作而成,加工工序多,工艺复杂,要求较高的技术和工厂专业化生产!为了便于控制和保证钢桥的质量,钢桥一般采用工厂焊接构件,工地现场拼装(高强螺栓连接或工地焊接).钢结构设计要与架设方案统筹考虑,应以经济合理、便于加工、方便运输安装和检查维护为准!钢桥主要优缺点1、优点1)高强匀质材料:钢材是一种抗拉、抗压、抗剪强度高的匀质材料,承受拉、压、弯、剪均可,并且与混凝土等材料相比自重小(通常用重量强度比来表示两种材料在结构意义上的相对轻重),所以钢桥具有很大的跨越能力!
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桥梁跨度非常大、荷载非常重,采用别的材料来建桥将遇到困难时,一般采用钢桥!钢材可加工性能好,可用于复杂桥型和景观桥。2)钢桥的构件适合用工业化方法来制造,便于运输,便于无支架施工,工地的安装速度也快!因此,钢桥的施工期限较短!3)韧性、延性好,可提高抗震性能!4)钢桥在受到破坏后,易于修复和更换.5)旧桥可回收,资源可再利用,有利于环保!2、缺点钢材的主要缺点是易于腐蚀,需要经常检查和按期油漆.铁路钢桥行车时噪声与振动均比较大.
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