铁路配件列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动!这种纵向移动，叫做爬行！爬行一般发生在复线铁路的区间正线、单线铁路的重车方向、长大下坡道上和进站时的制动范围内!轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床!它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状.

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　　为了能让大家更进一步的了解铁路配件，将针对铁路配件的种类及其作用进行简单介绍！钢轨是铁道器材是铁路的重要器材，钢轨是铁路器材的主要标志!为了有效地抗轮轨横向力，在钢轨外侧安装的部件。轨撑一般安装在小半径曲线轨道外股钢轨的外侧，以防止列车通过曲线时，过大的横向力造成轨道横向位移过大，甚至造成钢轨的翻倒！一般轨撑用于木枕轨道较多!在大多数道岔尖轨部位，在基本轨外侧也安装轨撑，以提高钢轨的横向刚度，轨撑的形状也较多。

　　轨枕包括木枕、混凝土轨枕。轨距挡板作为一种铁路配件，在整个铁路线路上起到非常重要的作用.轨距挡板作为异型断面钢材，主要采用热轧方法生产，生产工艺比较复杂，操作技术水平要求较高！品质合格的轨距挡板表面平整，氧化皮及毛刺等清理干解，各接触面不能有凸起，如果有凸出应予消除，在同一表面内不允许有深度超过2mm的坑点两个.轨距挡板用于国内铁路建设中，主要用于标准轨距直线及半径≥300m曲线50、60kg/m钢轨线路的预应力混泥土轨道，为行车安全起到非常重要的作用.

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　　铁路器材有着不同的种类，压轨器只是其中的一种。压轨器也称作焊接型压轨器、焊接型钢轨固定装置、钢梁压轨器、焊接型压板无论怎么称呼其作用只有一个就是压紧固定钢轨。通常是焊接在工字钢梁上有时候也用在预埋在混凝土的钢板上！压轨器由底座、上盖、穿肖、弹平垫圈组成.在生产压轨器时，主要会用到两种材质，半铸钢：上盖为球墨铸铁、底座为铸钢。全铸钢：上盖和底座均为铸钢.安装压轨器时，要先按设计要求校直轨道!底座板定位！

　　中修是指在大修之后，随着时间的推移，逐渐积累下来的问题，但是又不需要经常维修!它的维修更新周期取决于配件的使用寿命，随着铁路的管理改革和体制的变化，中修会慢慢的被取消！铁路可以说是交通运输的主要组成部分，铁路是现在大多数人会选择的出行和运输方式.铁路的运输量更大，价格更低，有效的降低了成本，各行各业都更加愿意选择铁路来满足需求。目前来看，铁路飞速发展，所以维修责任也越来越大，要想有保障，既要及时的做好维修工作!

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　　沿吊车轨道方向按间距500mm布置底座，垂直方向螺栓中心距轨道中心值a（表）定位。或底座板前沿距轨道底边1m/m定位。焊接底座板。两侧6mm贴角焊。按下列顺序组装扣件：螺栓就位—上盖板—平垫圈—弹簧垫圈—螺母—紧固.由于时间有限，对于压轨器的介绍就先讲到这里，希望这些信息能帮助你认识了解压轨器.当然，关于压轨器的信息有很多，想要了解压轨器，则还需要掌握更多的相关信息！如果您对压轨器有兴趣，想要掌握更多信息，或是想要购买及应用压轨器，又或者其它种类的铁路器材，铁路配件，都可以直接与我公司联系，我公司将尽力满足您的要求。