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在试验机压头与弹条之间垫50mm的平垫圈,使垫圈中心线与弹条标志线重叠!缓慢加载至50kn并稳定5秒,然后卸载回到零!如此重复三次后,把弹条放回平台,再测量前端相对高度。2、硬度,弹条的硬度是41-46,检验弹条的硬度会采用取样的方法,在每个试件断面圈心至二分之一半径范围内试验三点,读数精度为hrco0.5,取其算术平均值!3、疲劳性能,500万次疲劳试验后不得出现折断,残余变形要小于1mm。将弹条放在特制的胎具上,对弹条两侧肢前端施加向下的位移,直至位移量分别达到9mm或8mm的弹条设计组装位移,以此时的位置为基准继续施加动成位移5mm-0.
弹条扣件是一种铁路配件,并且在整个铁路结构中占据着非常重要的作用,也是我公司的主营产品之一。为了加深大家对于弹条扣件的了解,我公司将总结多年来对弹条扣件的了解,向大家简单的总结及讲解一下弹条有哪些技术要求。1、生产弹条时主要用到的材料是热轧弹簧钢,表面硬度在41-46.2、弹条采用三次成型,余热淬火工艺制造!3、弹条经500万次疲劳试验后不得折断,残余变形小于等于1.0mm。4、弹条表面不得有裂纹,不得有影响操作或有碍组装的毛刺,由成型工具造成的压痕应平滑,并无明显的刻痕!
弹条扣件工作时利用材料的弯曲变形性能,又利用材料的扭转变形性能,因而弹性一般较好,同时基本上无截面消弱,所以材料的利用率很高,在常规线路上,一般希望扣压件扣压力大,弹性好!为了能让更多的人,更的了解弹条扣件,我公司将大家简单的介绍一下弹条扣件的惯性问题及原因。1、弹条安装不到位,弹条就位以其小圆弧内侧与预埋铁座端部相距8-10mm为准,不得顶紧或距离过大.否则,将影响弹条的扣压力,残余变形和使用寿命!
铁路弹条生产商
2、弹条装卸使用铁锤等敲击,安装弹条时应采用专用工具正确安装,使用铁锤敲击将使弹条变形,并且使弹条受损.3、金属件防腐层破损,锈蚀.运输,装卸过程中防护不到位,或安装过程中反复拆卸磨耗,安装机具蹭,踫及其它机械破坏等!建议文明作业,对生锈部位,应及时进行补漆并涂油.4、弹条安装扭矩过大,弹条的紧固以弹条中部前端下颚与绝缘轨距块刚接触为准,间隙不大于0!5mm!若安装扭矩过大,使轨距块被压出凹坑,变形,使弹条外观尺寸变形,残余变形过大,再次安装到位时,弹条扣压力减小,疲劳寿命缩短!
虽然,市场上从事弹条扣件生产及销售的厂家有很多,用户可以根据需求,选择不同厂家,不同种类,不同价位的弹条扣件.其实,在挑选及购买弹条扣件时,除了要注意价格,规格外,还要注意弹条扣件的质量。那么怎样去检验弹条的质量呢,又应该采用哪种检验方法呢,下面将针对这个问题进行讲解!1、残余变形,弹条静压三次后,中部前端的变形值要小于1mm!想要检查弹条是否残余变形,可以将弹条放在平台上,用深度尺测量弹条中部前端的相对高度,然后将弹条置于特制的胎型内,并将胎型主在实验机的台座上。