通过对现有绞缆机进行分析归类,以单卷筒液压绞缆机为基型绞缆机,建立全系列产品矩阵,再对基型绞缆机进行合理的模块划分,建立基型绞缆机的基型模块,然后根据绞缆机的额定拉力,对基型模块进行纵系列扩展,建立全系列模块矩阵.并依据强度条件,对部分主要模块进行较详细的模块化设计.最后分析现有绞缆机的离合器和刹车,设计新型组合离合器刹车系统,并基于ANSYS软件对其进行应力分析!通过对绞缆机产品的模块化设计,并对部分模块进行技术创新,提高了绞缆机产品的自动化程度,安全性,可靠性以及快速响应市场能力,增强国产绞缆机的综合竞争力.

　　系泊时，绞缆机放在自动状态（此时泵是运转的），随着缆绳的收紧，张力增大，工作油压P升高，收缆进度随系统内部泄漏量增大而略有降低，当工作压力接近溢油阀2的调定压力Pn时，溢油阀2开启，此时收揽速度迅速降低；当达到调定压力Pn时，缆绳张力达到额定张力FA，此时工作油大部分回流至油箱，只有少量油进入液压马达，维持恒定的压力，马达停转，缆绳速度为0!当缆绳张力增至FB时，达到FA和传动机构摩擦力之和；张力在FA和FB之间时，缆绳止住不动，工作油压不变!

　　本实用新型公开了一种用于船舶上的绞缆机,属于船舶建造技术领域,旨在提供一种放缆不易对电机造成磨损的用于船舶上的绞缆机,包括机架及置于机架上的电机和滚筒,滚筒与机架转动连接,机架包括调节室,滚筒包括伸入调节室内的转轴及置于调节室内并与转轴一端连接的连接件,电机包括伸入调节室的转动轴及置于调节室内并与转动轴滑动连接的轴套,连接件呈圆柱状,连接件的侧壁上开有定位缺口,轴套上设有与定位缺口配合的卡块,调节室上设有控制轴套于转动轴轴线方向上滑动的调节件.

船舶绞缆机厂家

　　绞缆机又称系缆绞车（mooringwinch），用于绞收缆绳.船首的绞缆机由锚机兼，船尾部的单独设置，其他部位的由就近的起货机代替，有些大型船舶的中部也专设系缆绞车！按其动力分，有蒸汽绞缆机、电动绞缆机和液压绞缆机.按卷筒轴线位置分，有卧式绞缆机和立式绞缆机两种!船用电气：船舶绞缆机由于船舶吃水的变化和潮汐的涨落，各根缆绳的受力很难均匀，稳定，因此在系泊状态绞缆机放自动状态。液压自动绞缆机的工作原理，液压马达的输出扭矩是由马达的每转排量和工作压力所决定，故对定量马达而言，只要能自动控制液压马达的工作压力就能控制液压马达的扭矩，即可自动调整系缆的张力!

　　为提高大连船舶机电配套产品的创新能力和快速响应市场的能力,增加船舶绞缆机系列化产品的技术含量,大连北方船舶辅机有限公司与大连海事大学船舶机电配套产品技术研发中心的科研人员合作,对船舶绞缆机产品进行模块化设计!本文采用模块化设计理论的方法,依据矩阵理论,以功能分析为基础,对绞缆机进行功能分析和模块划分,将绞缆机上同功能的基本单元,复合单元设计成不同用途,不同功能的模块,再选用不同模块进行组合,形成各种不同类型和规格的通用和专用绞缆机!

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　　通过采用上述技术方案，电机启动带动滚筒进行收揽，放缆时，关闭电机，通过控制调节件使得卡块和定位缺口脱开，即连接件和轴套脱开，进而使得滚筒和电机脱开，使得滚筒自由转动不会带动电机转动，从而使得放缆时滚筒转动不会造成电机的磨损!进一步的，调节件包括调节柄、与调节柄连接的调节杆及与调节杆连接的卡板，轴套的侧壁上开有呈环状的卡槽且卡槽与轴套同轴，调节杆伸入调节室且调节杆与机架转动连接，卡板置于调节室内且卡板与卡槽配合，卡板与卡槽抵触时，不影响轴套的转动.