四、不要网淘充电器进行充电充电器作为一个损耗品,其一般寿命在两年左右,一些用户在充电器坏了后,都会去选择网淘,殊不知这样的方式,反而可能充坏电池!为什么这么说?首先,网淘充电器很多都是质量没有保障的,里面元器件更容易脱落。其次,电流、电压的不匹配会造成电池过充!甚至是翻新的充电器,这样的充电器更加没有保障!因此,对于用户来说,尽量选择去维修店更换一个原装充电器!电池的种类和特性?目前,新能源车用的动力电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种!
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因此,正确的方式是骑行归来,等待30分钟在进行充电,这样电池就可以冷却下来,进入的充电环境。以目前常见的三元锂电池和磷酸铁锂电池为例,三元锂电池在测试中理论上循环寿命在1500次左右,实际使用上,完全充放电循环在800次以上,而控制电池放电在25%-75%的状态下,实际使用可以达到1200次以上.而磷酸铁锂动力电池,理论循环寿命达到2000次以上,标准充电(5小时率)使用,可达到2000次.实际使用中,完全充放电循环也可以达到1200次以上.
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目前,得到准确的电池衰减测试数据的,只有各厂商公布的自家车型测试数据!业内人士称“一般纯电动汽车在衰减量比较大,在8%左右,但在随后2-3年里将会衰减4%,到5-6年后将逐年衰减1%”!以国外对上千名特斯拉车主反馈回来的电池衰减图表来看,可以看到,ModelS在跑了10万公里后,平均电池衰减仅为6%!在跑了25万公里之后,平均电池衰减还不到10%!虽然也有个别车主出现异常衰减的情况,但就平均值而言,衰减幅度并不大!
因此,可以初略计算下,以一般三元锂电池电动车续航300公里算,1次完整循环实际行驶距离大概是250公里。按照完全充放电循环在800次以上来算,电池的寿命可以达到20万公里左右,基本覆盖了一辆车的使用寿命。电池衰减过程是怎样?虽然电池的寿命可以达到20万公里左右,但还有另一个考量标准,就是电池组会随着充放电造成电池的能量密度衰减。就像手机用久后,电池会越来越不经用了!而电池的容量一旦低于初始的80%,意味电池组不适合继续在车上使用,就要更换新的电池了。
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三元锂电池比较有代表性的车有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等!特点是能量密度高,同样体积重量下,电容量大,电池一致性好,生产技术成熟!磷酸铁锂电池有着较高的安全性和较长的循环寿命,同时,充放电倍率高,就是说充电速度快,同时加速性能好!安全性好,弯曲穿刺高温都没问题.缺点是能量密度低一些,同样的续航需要使用更多的电池,相应增加了车重和成本;一致性差一些,需要更好的电池管理系统;低温衰减比较明显,0℃时容量会降低10%左右,而-20度时容量会降低30%左右以国内的电动车生产厂商比亚迪为例,过去在磷酸铁锂电池领域已经实现量产的比亚迪,又开始转向三元锂的大规模开发,如现在的比亚迪秦、唐、宋等EV车型,使用的都是三元锂电池.