据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，金杯海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……济南槐荫富达汽配销售中心成立于2002年，主要经营上汽大众途观、途岳、途昂、凌渡、Polo、威然、途安、帕萨特、朗逸、朗行系列；斯柯达明锐、速派、柯迪亚克、柯米克、柯珞克、昕锐、昕动系列；一汽大众奥迪、迈腾、速腾、宝来、高尔夫、CC、探岳、探歌、探影、蔚领系列车型的雨刷片、大灯、减震器、刹车片、发动机、轮毂、天窗卷帘及上海大众拆车配件！

　　汽车使用过程中，难免会有配件损坏的时候。不管是去4S店还是维修厂又或是网购，配件的质量和价格都是参差不齐的！其实大体上配件可以分为三种：原厂授权配件、原厂未授权配件和副厂配件。各有什么区别？我们一个个来说。什么是原厂授权配件？顾名思义，原厂授权配件就是带有车企品牌LOGO的配件，一般是经过主机厂认证有授权的!合格证、说明书、防伪标记等等都是齐全的。不管是汽车品牌旗下的制造厂自己生产还是委托专业零部件厂商生产，只要印上车企品牌LOGO，我们统称原厂授权配件.

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　　只不过会存在一些款式匹配度问题，比如NGK，虽然螺纹直径、长度、点火间隙和原厂授权配件一致能够正常通用，但是可能热值不一样，虽不影响使用但是又不能完全匹配，这也是一种现象。综合来说，OEM件是值得推荐的，既保证了质量，价格又相对便宜。副厂配件质量怎么样？副厂件既没有得到车企授权，其质量也是参差不齐.这类的配件在路边的维修厂比较常见！既有独立生产的品牌商配件，也有拆车件，甚至也有三无产品的件！独立生产的品牌商配件，其质量基本还有保障。

　　虽然没有车企的LOGO，但是性能各方面和原厂授权配件是一样的，其售后服务也由零部件供应商负责。毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应.在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套！随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱!

　　什么意思呢？就是与车企有合作的供应商生产同样标准的配件自营售卖，印的不是车企的LOGO而是零部件厂商的LOGO.比如博世品牌，涉及的零部件领域很多，既有供给车企的配件也有自营的配件，同样的参数不同的LOGO，那价格稍微便宜些!原厂未授权配件怎么样？零部件供应商也并非是慈善机构，这便宜些的钱其实是税费!给车企供的配件印logo是要交一些品牌税的，那自己卖的话，这部分钱就省下来让给消费者了，也是种营销策略!

　　那对品质要求高的朋友，也是可以用原厂的，萝卜青菜各有所爱，开心就好!其实这些都是老调重弹，这位老哥一声叹息后感慨：“这生意真的没法做了，可是人至中年，我除了干下去，还有别的出路吗？”言语充满不甘以及倔强的悲壮!对常人来说，国家正在进行一场规模巨大的产业结构调整，影响是极为深远的!恰恰又伴随着突发的疫情，对于很多人来说，熬一熬或许就过去了，产业结构调整无非是换一份工作而已.而对年纪偏大、知识结构单一的人来说就是失业，经济转型不等同于企业转型，这是一次新老企业“你死我活”的大置换，很多行业都已显现.

　　像拆车件和件就比较看运气了!拆车件的来源很广，报废车、事故车、黑市车等等什么类型的都有!经验水平不够的可能就比较吃亏。三无件就更夸张了，以次充好坑蒙拐骗都是存在的。打个比方，我们去小卖部买东西，什么康帅傅、旺好牛奶、大个核桃等等，水太深防不胜防!配件该如何选择？涉及到安全性的配件尽量选择原厂授权配件或者OEM件，毕竟安全是无价的！比如刹车系统、各种油液、悬挂系统、动力总成等等。不影响驾驶安全的配件可以选择副厂配件，比如保险杠，饰条，塑料外壳等等，就是些装饰的，买便宜的也没啥影响！