未来轨道检测系统具有小巧灵活，向无人值守便携式方向发展，检测数据以无线方式传输等特点，实现等速检测.目前，采用光纤数字陀螺和高速激光数字摄像传感器技术，通过惯性基准法、非接触测量方式的LASERAIL4000G型轨道检测系统已实现350km/h高速检测能力!新型高速检测系统轨道几何状态检测：短波、中波、长波高低和轨向，轨距，水平，三角坑，线路坡度，线路平断面、纵断面曲率(半径)等项目.车辆动态响应检测为车体、构架、轴箱加速度项目！

　　检查标准：每组道岔量2处，盒尺测量！⑽护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象，心轨与护轨工作边中心相对(垂直)偏差±50mm.检查标准：小锤敲击，钢板尺测量.⑾撤岔心轨、冀轨垂直磨损不超过7mm，铆钉无松动，焊逢无裂纹.检查标准：心轨在顶面宽35处测量，翼轨量喉部！⑿滑床板：应与尖轨低面贴合其间隙不超过2mm!检查标准：用塞尺检查全部滑床板.⒀基本轨与连接轨：垂直磨损不大于7mm！检查标准：用卡尺(卡钳)测量.

轨道工程检测报告

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　　检查标准：井下量取腰线至轨面的垂距!⑶接头平整度轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯，上下变坡点处的轨道严禁有接头，必须根据变坡点的实际坡度，将轨道弯成弧形.检查标准：钢板尺测量。⑷方向直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm;曲线目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上时，不超过2mm;半径50m以下时不超过3mm!检查标准：在接头前后5米内选点检查;用2米长细绳在外轨内侧量取曲线的正矢量。

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　　轨距拉杆的间隔，直线段不大于7m，曲线内不大于3m。检查标准：用小锤敲击扣件检查!⒁轨枕间距轨枕间距符合设计要求，主要运输线路及综采支架运输线路过渡轨枕设计间距为400mm，中间轨枕设计间距为700mm，误差±50mm.轨枕与轨道垂直，水平巷道拐弯处轨枕间距不大于500mm!检查标准：盒尺测量！⒁轨枕间距轨枕间距符合设计要求，主要运输线路及综采支架运输线路过渡轨枕设计间距为400mm，中间轨枕设计间距为700mm，误差±50mm。

　　车辆突出部分与巷道两侧距离不小于0。3m！4信号硐室轨道上、下车场必须设信号硐室兼做躲避硐，且照明充足。二轨道及道岔安装使用标准1主要运输线路轨道质量标准⑴轨道中心线单轨中心线符合设计要求,偏差不大于设计值±50㎜;双轨中心线的间距不小于设计要求,不大于设计值的20mm,双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。检查标准：井下以巷道中心线进行选点挂线检查！⑵坡度与标高轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高度差不超过50mm(包括倾斜巷道的绞车道)。

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