尾部的设计还是还是保持了连贯性，尾箱的上翘设计及保险杠上方的涂黑设计，都对尾部的整体格局进行了视觉上的提升，但尾灯的设计却遗失了很大的张性，使雷凌成为了一个比较规整的好孩子。在悬架方面，前悬架依然是麦弗逊式独立悬架，后悬架为E型多连杆式独立悬架，在舒适性上也是有很好的体验!内饰方面就依然有丰田本身的特色了，格局简单，有条不紊，但视觉上的享受依然十分舒服。悬浮式的大屏幕镶嵌在中控台上，按键的围绕式设计，空调出风口设计在屏幕下方，使局部整体的链接看起来更加分明，保持了新颖的特色，中控台与门板的材料使用，都采用了软性材料的包裹，而色系的选择也保证了其舒适度，吸引人的地方就是扶手台也采用了软性材料包裹.

　　2016种车型取消了1！6G-L的手动版，1!6G-L的CVT版的价格下降了3000元，1!8L的车型增加了13!08万元的1！8GS手动精英版(6MT)，至今为止1.8L没有手动版!同时，1！8GS-LCVT版和1.8GS的CVT精英版的售价上涨了1000元，但配置丰富！2016种雷凌升级了整体配置，其中1。6G-L和1！8GS-L版升级为座位，同时1!8L配置车的全系统标准配智能钥匙，增加DA手机智能连接系统，实现车载大屏幕和智能手机双屏幕的互动功能.

　　雷凌内饰本身表现的性能感就非常强，内饰机械工业风很重，中控台上使用直线条的贯穿式空调出风口设计，将中控台的层次区分开来，增强了内饰的几何立体感！中控台上空调控制区域组成一圈反光面板，将中控台上的9英寸悬浮式液晶中控屏围在其中，带给人很强的科技感。运动版的车型内饰设计与普通版的车型没有区别，只是增加了很多红色的线条元素，与黑色的内饰一起表现这台车的不同，预示这台车的性能属性!雷凌与卡罗拉在很多消费者眼中，大的标签往往是省油和家用，但花冠是丰田家族中一款历史非常悠久的车型，能够带给消费者的应该不止这些!

　　今天要说的两款车型算的上在紧凑型轿车中的代表，那就是雷凌与卡罗拉，这两款车型充分的解释了紧凑型车型应有的样子，那就是以燃油经济性为主要卖点，保证后期的使用投入，在此基础上再以构建各自特色!下面就具体说说两款车到底有哪些闪光点，并造成现在汽车市场的消费划分先从汽车外观上来说，雷凌的前脸设计整体风格是偏紧凑性与连贯性，拉通倒勾式回旋车灯，配上全系LED矩形大灯，在白天都保持了犀利的目光，更别说在夜晚的工作状态了，而梯形式空调进气格栅，在大小尺度上算的十分具有张力，但整体分割又十分均匀，与车灯的布置位置算的上相映相成。

　　前段时间，美版2020款卡罗拉上市了，这款卡罗拉在外观上相较于国内的现款卡罗拉有些许不同.而今年六月上市的2021款雷凌上，也出现了这样两款运动版的车型，套用了美版车型的外观设计，与现款卡罗拉有明显区别，运动化的外观也将"LEVIN"中潜藏的运动性呼唤了出来！在运动版雷凌外观设计的变化中，中网的不同都是其次，个人认为重要的变化其实是将原本卡在大灯之间的牛头标向上移了几厘米！初看丰田雷凌keenlook设计的时候觉得有些超前和难以接受，看久了之后又会觉得非常大气有特点，但这次丰田的车标从中间挪开之后，感觉就像是卡在喉咙中的鱼刺消失了！

卡罗拉厂家

　　原本觉得雷凌的设计但怎样却说不清楚，但现在觉得雷凌的设计好看到容易理解了！运动车型除了前脸上的变化，雷凌的车尾底部还增加了一块与车漆同色的扩散器，使用这样的性能车元素让运动版的车型看上去更加年轻，而带给人的运动感也更强了。雷凌的排气口使用隐藏式的设计，个人认为如果将运动版车型的排气做成双边双出的设计，运动感可能会更强一些！汽车行业的发展，除了标志工业经济的增长外，也意味着汽车工艺技术的精湛发展，而汽车能源方面的研发也渐渐不再依赖汽油方面的燃油消耗，现在大部分车企都开始对汽车新能源方面进军，但是混动型车型往往成为过渡期!