微表处施工的厚度范围较彩色沥青路面较宽泛，可以从5毫米到15毫米，微表处工艺中属于一种预防性路面养护工艺，现在施工工艺相对比较成熟，但需要专门的微表处施工车辆，所以不适合标线施工单位采用，另施工完后的微表处路面的摩擦系数在车流量较大的路段很快就会被国往车辆碾压平整，摩擦系数较几种双组份彩色防滑路面大幅降低，只能达到40BPN左右.3。6热熔彩色防滑路面标线特点：（1）热熔涂料类材料，施工人员容易上手，设备改装简单；（2）施工后的标线接缝明显，同时受C5石油树脂自身特点影响，夏天容易被车辆碾压平整，降低防滑系数，冬天也可能变脆造成脱落，同时热熔类彩色路面在温差较大的水泥路面上不要使用，容易脱落。

　　同时如沥青面层在尚未稳定时还可能出现沥青面层轻微裂缝。这种情况在水泥路面上基本就不存在，旧的沥青路面上效果也稍好点。近几年厂家都宣传通过改性实现消除环氧树脂刚性应力，但在实际应用中随着时间推移还是逐渐暴漏出问题！（2）变色：环氧树脂耐候性不佳，存在黄变反应，随着时间推移，不论开始时调整为红的或其他颜色，过段时间都会出现变黄现象，这个问题是个普遍存在问题，所以环氧彩色涂料不能直接暴漏在阳光中.（3）粉化：环氧树脂本身特性还有一个缺陷是耐粉化性差，时间稍长时会出现粉化脱落现象，但一般都超过1!

找彩色路面施工

　　施工时配合烧制的不同颜色的陶瓷颗粒做成彩色防滑路面标线!具体施工工艺是：底涂材料防滑骨料罩面材料特点：（1）无VOC排放，更环保、更节能（2）抗压、耐磨、附着力好（3）热老化及抗低温性能优异（4）耐候性好，耐机油、酸碱（5）无裂纹（国产树脂做的材料由于达不到进口树脂反应后的大分子链结构，涂层强度差不少）（6）施工受温度影响较小，反应时间一般在1小时左右，在冬天能正常施工.3!2环氧彩色防滑路面标线是利用环氧树脂为基本材料、配以颜填料生产而成的涂料，施工时配合烧制的不同颜色的陶瓷颗粒做成彩色防滑路面标线.

正宗彩色路面施工

　　具体施工工艺是：底涂材料防滑骨料环氧彩色涂料由于环氧树脂自身特点，不能再罩面施工，如非要罩面施工，好采用溶剂漆施工，要不由于环氧树脂自身刚性太强，施工后断裂严重就不好了.特点：优点：价格便宜，现在在国内公路、城市道路上应用较多的一种彩色路面材料，为众多施工单位所采用！缺点：（1）、裂纹，施工完后不久即可能出现裂纹，尤其在新建沥青路面上！这主要是新建沥青路面尚未稳定，；沥青路面属于柔性路面，环氧树脂反应后属于刚性结构层，两种结构层收缩应力极不一致，在车辆通行时柔性层上的刚性层在外力作用下会断裂，造成彩色涂层出现裂缝!

彩色路面施工

　　3！7彩色地坪涂料，一般施工时是环氧彩色地坪较多，不适用防滑骨料，施工工艺各个单位有所不同，比如说5层工艺等说法，和现在建筑行业的乳胶漆一样，嘘头大于实际意义，简单点就是路面封底处理后滚涂或喷涂几遍而已。3各自基本特点3.1MMA双组份彩色防滑路面标线MMA双组份彩色防滑路面标线是以甲基丙烯酸脂活性树脂为基本材料、配以颜填料生产而成的涂料，现在市场上有进口树脂生产的和国产树脂生产的MMA双组份涂料，价格差别在20%左右!