再来看这辆车的动力方面，这辆车根据车型的不同搭载两种发动机，一个是1!8l的自然吸气式发动机，马力仅为98ps.扭矩峰值是142牛米，而1。2t的涡轮增压发动机，它的马力可以达到116ps，扭矩峰值为185牛米，这辆车所搭配的是cvt无级变速箱和e-cvt无级变速箱，后悬架型类型是e形的多连杆式独立悬架，在车身的稳定和滤震效果上发挥了很重要的作用。相信在引擎上新款也应该依旧延续老款的动力配置.2019款雷凌的厂商指导价是11。

　　1L.因为是双驱动的原因，雷凌双擎的后备箱由于电池占用了一部分之后.雷凌双擎在后备箱的面积上就显得有所不足，一些较大的行李箱也只能刚刚好放进去.雷凌双擎的刹车前半截是回收能量，只有在后半截上才是真正意义上的刹车所以在驾驶时会有些不适!由于车身的降低头部空间也相应的减少，如果是身高较高的车主雷凌双擎的头部空间就会有些不够用!还有一点也是丰田的通病就是内饰方面，雷凌双擎在内饰方面实在是没有出彩的地方！雷凌双擎整体内饰的感觉，都显得有些呆板和廉价.

　　丰田雷凌自从进入国内市场以来，在销量上面的表现就一直稳步上升!为了不断的提升用户的出行和驾乘方面的体验，广汽丰田推出了2021款雷凌.在原有的基础上进行了一系列的配置升级，但售价却没有增加！尤其是雷凌双擎几乎占到了雷凌总销量的百分之三十，雷凌双擎到底有什么亮眼之处!外观方面雷凌双擎相比于之前的雷凌，在运动造型方面进行了完善!雷凌双擎取消了前雾灯和镀铬条装饰的进气格栅，采用了更加符合空气动力学的保险杠和偏运动风格的前格栅设计。

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　　这样的被动安全配置在同级车里实属罕见，雷凌双擎在安全方面非常让人满意.动力方面，雷凌双擎基于丰田的TNGA的架构下打造的！搭配了1！8L的阿特金森循环自然吸气发动机、能量控制单元ECU、全新的镍氢电池组和全新设计的一对平行轴电机.由于雷凌双擎采用的是混联的结构，发动机和电机之间的协同效率达到了更高。在起步和低速行驶时采用电机驱动，当车辆中高速行驶时就会采用发动机和电机双驱动.所以雷凌双擎可以在油耗方面的表现如此的亮眼，百公里综合油耗仅为4！

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　　从这辆车的外观上来看它整体走的是时尚大气的路线，在前脸的设计上也毫不落伍，梯形式的进气格栅和蜂窝状熏黑式的中网设计，显得这辆车的运动感极强，两边是獠牙式的LED车大灯组，整辆车的线条棱角分明，犀利，提高了这辆车的激进感，进攻性!侧面的比例非常的好看，侧面的腰线非常的凌厉，尾部的设计也是层次分明，圆润中而不失方正，贯穿的尾灯，线条设计的也很紧致，活力满满，青春向上，很符合当代年轻人的消费审美！这辆车的内饰方面更偏向想买一辆作为一辆家用车的消费者的心理，它的设计非常的温馨，老款的雷凌4.

　　2英寸的液晶仪表盘，9英寸的悬浮式中控液晶屏，非常的大气，语音识别系统完善，也很方便消费者的操作，但是，相信在2021款雷凌上会采用更大的触控屏幕和更为年轻的内饰，这辆车应该采用大量软性材质包裹，触感柔软舒适，在细节上这辆车也是花了很大的功夫，现在这辆车的档次很高，实用性，便捷度也很高侧身方面雷凌双擎只是用简单的腰线从车头贯穿至车尾，铝合金的轮毂造型使雷凌双擎的运动感可以进一步的体现出来!尾部的设计两侧车尾灯由黑色的装饰条进行连接，在辨识度上有了很好的提升。

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