一辆车本质上想要实现跳跃和进化，但是在造型上下功夫是不够的.新荣放双擎采用的THS-Ⅱ混合系统，术：PSD（PowerSplit、Device动力分配装置）!该技术称为油电混合车设计，自1997年申请专利以来，进行了20年的技术，形成了混合领域的霸主地位!通过行星齿轮无缝有效地分配动力，HEV车可以在油、电、油混三种模式下自由切换!简单来说，行星齿轮组由太阳轮、行星齿轮和齿轮组成。主动力电机控制大齿轮，太阳轮由另一台电机控制，发动机控制行星齿轮。

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　　这是一个全新的r荣双引擎混合系统，给用户带来直观的利益！“换句话说，乘车感觉最终落在产品力量和研发细节上。例如，踩油门的细节，用户踩得多深，车辆反馈得多快，用户收到油时，车辆能提供什么样的减速反馈，车身的随机反应是佐伯重视的地方！由于本次TNGA-K平台的能力，新荣调整了整车尺寸和传统车型，尽量保证重心下降，提高车身强度.这些设计在车辆加速和减速时，会给用户的驾驶感觉带来质量的提高。新荣放双引擎给出的“答案”充分体现了该车的综合实力。

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　　仅从外观上看，与高配车的区别是看不见的，这减少了很多消费者购买低配车的心理压力，低配车看起来也很大气内饰整体布局秉承了日系简约的居家风格，不过相比老款车型更加显档次感！随手能触摸区域包裹大量塘朔工艺软性材质和黑色钢琴烤漆面板填充，摸上手感细腻、质感柔软。平底式多功能方向盘和全液晶仪表盘以及高逼格的换挡机构，再次激起车主的驾驶激情。悬浮式液晶触摸屏和阻尼感十足的机械按钮，科技感澎湃!特别是极其出色的包裹性和靠背支撑性的沙发座椅，营造出的舒适性令赞不绝口！

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　　这次选车还有一个目的，那就是想买一个四驱车型！前几年冬天的时候，两驱车开得真是提心吊胆，还有一次刹车没刹住，撞到了路边的栏杆，还好人没事，但是留下了心理阴影，因此这次考虑高低整一辆四驱车.在非插电式混动领域只有丰田和本田两家，而20万级别的SUV总共有4款，荣放和crv是老将了，最近新出的车型有皓影和威兰达。感觉汽车和电子产品一样，买新不买旧，况且新车造型也都比老车好看，所以打算从皓影和威兰达之间选择.

　　用户过去对丰田混合动力系统的认知非常省油.这次新荣放双引擎再次提高了这箱油的“含金量”!正如这辆车的全球总工程师佐伯先生说:“无论什么样的动力形式，让顾客从心里感受到车辆变化的优势都很重要。例如，我们设定场景，大家结束一天的工作，想高兴地回家，但是发现油不够，去加油站需要排很长的队伍，或者回家的路上，车有时会出现小问题，一天的好心情消失了.相反，新的r荣放置双引擎，不仅技术可靠，满箱油几乎可以跑1000公里，没有必要频繁加油。