当然，聪明的车企们为了消除消费者对这款车的持续性和实用性的担忧，纷纷进行一箱油测试。其实，在续航数字背后，可靠耐用是混合动力车受到消费者青睐的关键.换句话说，“即使你很好，也要先质量好”。说到质量，相信很多人都会想起一个品牌，那就是丰田！除了“不坏的丰田"这个黄金口碑外，在混合领域"世界上只有两种混合，一种是丰田，另一种是其他"，足以看出丰田混合技术的认可！目前市场认可度非常高的一汽丰田新荣放双擎，除了SUV祖的金字招牌外，丰田THS-Ⅱ混合科技的祝福也是助力新荣放双擎笑傲SUV市场的关键。

　　新车配有电动天窗、盲点监测、主动刹车、倒车雷达、7安全气囊、并线辅故障、后排独立空调等潮流配置!在动力上，荣放搭载了2.0L和原装进口2。5L油电混合动力系统!大功率为126kw、131kw，峰值扭矩为209N·m、221N·m，传动匹配为CVT和E-CVT无极变速箱组合!该套动力总成无论在换挡平顺性还是深踩油门带来的推背感完全随叫随到，其百公里低油耗仅需4！7L，完全处于同级车数一数二的水准.在悬架上前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合，辅助无虚位四方调节方向盘，充分保障整车动态平衡性和稳定性.

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　　这是一个全新的r荣双引擎混合系统，给用户带来直观的利益.“换句话说，乘车感觉最终落在产品力量和研发细节上。例如，踩油门的细节，用户踩得多深，车辆反馈得多快，用户收到油时，车辆能提供什么样的减速反馈，车身的随机反应是佐伯重视的地方!由于本次TNGA-K平台的能力，新荣调整了整车尺寸和传统车型，尽量保证重心下降，提高车身强度.这些设计在车辆加速和减速时，会给用户的驾驶感觉带来质量的提高！新荣放双引擎给出的“答案”充分体现了该车的综合实力！

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　　一辆车本质上想要实现跳跃和进化，但是在造型上下功夫是不够的.新荣放双擎采用的THS-Ⅱ混合系统，术：PSD（PowerSplit、Device动力分配装置）!该技术称为油电混合车设计，自1997年申请专利以来，进行了20年的技术，形成了混合领域的霸主地位.通过行星齿轮无缝有效地分配动力，HEV车可以在油、电、油混三种模式下自由切换。简单来说，行星齿轮组由太阳轮、行星齿轮和齿轮组成.主动力电机控制大齿轮，太阳轮由另一台电机控制，发动机控制行星齿轮!

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　　这次选车还有一个目的，那就是想买一个四驱车型.前几年冬天的时候，两驱车开得真是提心吊胆，还有一次刹车没刹住，撞到了路边的栏杆，还好人没事，但是留下了心理阴影，因此这次考虑高低整一辆四驱车!在非插电式混动领域只有丰田和本田两家，而20万级别的SUV总共有4款，荣放和crv是老将了，最近新出的车型有皓影和威兰达。感觉汽车和电子产品一样，买新不买旧，况且新车造型也都比老车好看，所以打算从皓影和威兰达之间选择!

　　用户过去对丰田混合动力系统的认知非常省油。这次新荣放双引擎再次提高了这箱油的“含金量”！正如这辆车的全球总工程师佐伯先生说:“无论什么样的动力形式，让顾客从心里感受到车辆变化的优势都很重要！例如，我们设定场景，大家结束一天的工作，想高兴地回家，但是发现油不够，去加油站需要排很长的队伍，或者回家的路上，车有时会出现小问题，一天的好心情消失了！相反，新的r荣放置双引擎，不仅技术可靠，满箱油几乎可以跑1000公里，没有必要频繁加油！