缩松缺陷特征：铝铸件缩松一般产生在内浇道附近非冒口根部厚大部位，壁的厚薄转接处和具有大平面的薄壁处。在铸态时断口为灰色、浅黄色经热处理后为灰白浅黄或灰黑色在X光底片上呈云雾状，严重的呈丝状缩松，或通过X光、荧光低倍断口等检查发现!产生原因：①冒口补缩作用差；②炉料含气量太大；③内浇道附近过热；④砂型水分过多，砂芯未烘干；⑤合金晶粒粗大；⑥铸件在铸型中的位置不当；⑦浇注温度过高，浇注速度太快!防止措施：①从冒口补浇金属液，改进冒口设计；②炉料应清洁无腐蚀；③铸件缩松处设置冒口，安放冷铁或冷铁与冒口联合使用；④控制型砂水分和砂芯干燥；⑤采取细化晶粒的措施；⑥改进铸件在铸型中的位置，降低浇注温度和浇注速度。

　　缩孔产生原因：金属液由液态转为固态时，体积变小（收缩），若无金属液补充，便会形成缩孔，通常发生在较慢的凝固处!防止措施：①增加压力；②改变模具温度，局部冷却、喷脱模剂，降低温度；③有时只能改变缩了位置，而不能完全消除缩孔。脱皮产生原因：①充填模式不良，造成金属液重叠；②模具变形，造成金属液重叠；③夹杂氧化膜.防止措施：①提早切换为高速充型；②缩短充填时间；③改变充填模式、浇口位置、浇注速度；④检查模具强度是否足够；⑤检查销模装置是否良好；⑥检查是否夹杂氧化膜。

　　 如果您想了解铝铸件更多信息，请致电 增强:18615239366，或者您直接到我们公司总部一起交流研讨，地址：山东省济南市长清区双泉镇南付村村委会东500米路东，我们期待您的致电或来访。

　　防止措施：①改进铸件结构设计，避免尖角，壁厚力求均匀，过渡圆滑；②采取增大砂型（芯）退让性的措施；③保证铸件各部分同时凝固或顺序凝固，改进浇注系统设计；④适当降低浇注温度；⑤控制铸件取出时间和温度；⑥铸件变形时采用热校；⑦正确控制热处理温度，降低淬火冷却速度.冷隔缺陷特征：液流对接或搭接处有痕迹，其交接连续圆滑，在外力作用下有继续发展的趋势!产生原因：①液流流动性差；②液流分股填充整合不良或流程太长；③填充温度太低或排气不良；④充型压力不足。

　　变形缺陷特征：铸件几何开关与设计要求不符的整体变形!产生原因：①铸件结构设计不合理，引起不均匀收缩；②开模过早，铸件刚度不够；③铸造斜度小，脱模困难；④取置铸件的操作不当；⑤铸件冷却进急冷引起的变形。防止措施：①改进铸件结构，使壁厚均匀；②确定开模时间，增加铸件刚度；③放大铸造斜度；④取放铸件应小心，轻取轻放；⑤放置在空气中缓慢冷却.凹陷缺陷特征：在平滑的表面上出现的凹陷部分！产生原因：①铸件结构不合理，在局部厚实部位产生热节；②合金收缩率大；③浇口截面积太小；④模温太高！

　　气孔、气泡缺陷特征：铸件壁内气孔一般呈圆形或椭圆形，具有光滑的表面，一般是发亮的氧化皮，有时呈油黄色!表面气孔、气泡可通过喷砂发现，内部气孔、气泡可通过X光或机械加工发现!产生原因：①浇注合金不平稳，卷入气体；②型（砂）芯中混入有机杂质；③铸型和砂芯通气不良；④冷铁表面有缩孔；⑤浇注系统设计不良!防止措施：①降低充型速度，避免涡流包气；②型（砂）芯中不得混入有机杂质，以减少造型材料的发气量；③改善型砂（芯）的排气能力；④正确选用及处理冷铁；⑤改进浇注系统设计。

汽车铝铸件价格

　　铝铸件常见缺陷及措施氧化夹渣缺陷特征：氧化夹渣多分布在铸件的上表面，在铸型不通气的转角部位！断口多呈灰白色或黄色，经X光或在机械加工时发现，也可在碱洗、酸洗或阳极氧化时发现!产生原因：①炉料不清洁，回炉料使用量过多；②浇注系统设计不良；③合金液中的熔渣未清除干净；④浇注操作不当，带入夹渣；⑤精炼变质处理后静置时间不够。防止措施：①炉料应经过吹砂，回炉料的使用量适当降低；②改进浇注系统设计，提高其挡渣能力；③采用适当的熔剂去渣；④浇注时应当平稳并注意挡渣；⑤精炼后浇注前合金应静置一定时间.

　　防止措施：①改进铸件结构，壁厚尽量均匀，多用过渡性连接，厚实部位可用镶件消除热节；②减小合金的收缩率；③适当增大内浇道截面积；④降低铝液温度和模具温度，采用温控和冷却装置，改善模具热平衡条件，改善模具排气条件，使用发气量少的涂料.十、空蚀产生原因：因压力突然变小，使合金液中的气体忽然膨胀，冲击模具，造成模具损伤。防止措施：避免浇道截面面积的急速变化.十欠铸（浇不足、轮廓不清、边角残缺）产生原因：①铝液流动性不强，其中含气量高，氧化皮较多；②浇注系统不良，如内浇道截面太小；③排气条件不良，如排气不畅，涂料过多，模温过高导致型腔内气压高使气体不易排出！