这一数据也意味着德国在中国汽车市场占有的份额正在缩小。据安永会计师事务所的一份分析报告，德国汽车厂商2015年在中国的市场占有率为22%，而*年这个数字还是24%。这一局面应由大众汽车公司承担主要责任，该公司去年在华市场份额下降了2.3个百分点，降至17.7%，为2010年以来的*低值。多年来，大众每3辆售出的汽车中就有一辆是在中国成交的。
2015年宝马在中国的业绩也在走下坡路，销售量同比降低1%。在公司的总销售量中，在华销售量的比例降到21%。在中国的市场份额从2.5%降到2.3%。
只有戴姆勒一枝独秀。梅赛德斯-奔驰去年在华销量竟增长了29%！不过，该公司在中国占有的市场份额还有待扩大，目前这一比例为1.9%。公司2015年在华营业额在公司全球营业额中所占比例为19%，比*年高出1个百分点。
戴姆勒公司的优良成绩并不能扭转德国汽车行业在华的下行趋势。安永会计师事务所负责汽车行业的彼得·富斯说：“高速增长的年代已经过去，市场在恢复正常。特别是外国汽车厂家去年在中国的日子并不好过。”他指出，中国汽车工业协会统计的数据显示，去年本土汽车销量同比增长15%，而外国品牌汽车的总销量只增长了2%。
富斯认为，长期看，他对中国汽车市场仍然保持信心，因为中国对汽车的需求同其他新兴国家相比仍然潜力很大，但两位数的增长率将很少出现。
