对局部因路基有坑洞、沟槽等的沉陷，应采用碎(砾)石，干砌或浆砌片石等重新回填密实，将土基和基层修好后，再铺面层!对于桥(涵)头路面，因填土不实出现的沉陷，应采取加铺基层，重新作压实处理，再作面层！对因含水量和孔隙比较大的软基或含有机物质的粘性土层，宜采取换土处理，其厚度视软层厚度而定！换填材料宜用碎石土、卵砾土、中粗砂及合格的工业废渣，且要求级配合理，视情况可采取钻孔注浆加固处理!基层松散：清除原路面全部面层及基层，以沥青碎石回填做基层，新建路面面层.

　　内因：1)沥青混合料的水稳定性不足，水的作用下沥青与石料剥离；2)沥青混合料空隙率过大，水渗入沥青结构层发生水损坏；3)混合料的离析、压实度不足、结构层间不做防水处理或处理不当；4)不重视防排水设计，路面结构层排水不畅；5)路面结构形式单一，结构设计不合理.专项养护冷（热）再生施工工艺冷铣刨--热摊铺、新摊铺沥青路面的施工工艺和养护设备（洗刨机是主导机械）封层：乳化沥青稀浆封层--稀浆封层机+（洒水车、装载机、乳化沥青罐车、清扫机）罩面：沥青混凝土搅拌机+摊铺机+压路机（同新建公路一样）翻修：破碎机+铣刨机+摊铺机+搅拌机+压路机加宽改善：摊铺机+搅拌机+压路机注：冷洗刨—热摊铺工艺在“专项养护”中仍占主导地位！

路面道路病害处治施工

　　泛油：沥青用量过多，高温季节的雨水侵入下，由于粘结原因，沥青会从集料表面剥落并向上移动，产生泛油.修补损坏面积：修补损坏面积过大，容易滋生其它病害的发生，影响行车的平顺性。冻胀：因为水的侵入和路基土的水稳定性能差，在冬季低温且路基地下水位较高情况下，由于冰冻的作用，路基上层积聚的水分冻结后引起路面胀起并开裂.翻浆：高等级公路沥青路面翻浆是水、土质、温度、路面和行车荷载五个主要因素综合作用的结果!水损害沥青路面的水损害从机理上分析的主要原因表现如下：外因：1)超载车辆使动水压力增大，易发生水损坏；2)公路所处地降雨量；3)公路交通组成；4)行车速度有关.

　　切削罩面法：它是更换法的变形和发展，指将缺陷部分切除，用新材料补铺！再生法：分为厂拌热再生和就地再生两种撒铺法表面处治，该法主要功能主要是防水，改善纹理结构，提高抗滑能力.沥青砂浆表面处治，沥青砂浆是沥青混合料的一种，该法实质上属于薄层罩面技术！切削填补法，主要用来修补车辙！改变混合料配合比的设计用密集配的沥青混合料铺筑路面基层或中间层可有效地防止自由水的侵入；要采用抗剥落的集料，如果不可避免采用亲水性集料时，可掺入熟石灰，如果熟石灰不合适时，可采用抗剥落的外掺沥青胶结料。

　　沉陷：由于路基局部填筑不密实，当受到水的浸蚀而沉陷，造成的局部沉降；土质路堑排水不畅，路床下部路基过湿润而产生不均匀沉降，引起路面局部下沉；路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致，在车辆荷载作用下，路基或基层结构遭破坏而引起沉陷；桥头路面沉降不均匀而引起沉陷并与桥面发生错位！搓板和波浪：路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用；路面基层强度不够，稳定性差；面层与基层之间存在不稳定的夹层，面层在行车荷载的作用下推移变形而形成的波浪.

　　1至0。2m！不透水的隔离层可用沥青土（厚5至0cm）、喷洒沥青材料（2至5mm）或者铺油毛毯、塑料薄膜等做成。改善路面结构铺设砂砾垫层！砂砾垫层采用砂砾、粗砂或中砂铺成，具有较大的空隙，能隔断毛细管水的上升；化冻时能蓄水，排水；冻融过程中体积变化小，可减小路面的冻胀和沉陷；具有一定的强度，能将荷载进一步扩散，从面减小路基的应力和应变!铺设石灰土、煤渣石灰土垫层。石灰土的水稳性和冻稳性较好，能减轻路基的冻胀和翻浆!

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　　啃边：主要原因是路面宽度不适应交通量的需要，路肩不密实，路肩与路面衔接不平顺，以致使路肩积水，路面边缘湿软，在行车作用下形成啃边.松散：沥青路面表面有离析，离析处缺少大部分集料；碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；路面老化沥青结合料本身的粘结性能降低；机械损害或油污染；局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏.其它类型表面磨光：外在原因：沥青路面在车轮反复滚动摩擦作用下，集料表面被逐渐磨光，内在原因：集料质地软弱，缺少棱角，或矿料级配不当，粗集料尺寸偏小，细料偏多，或沥青用量偏多等。