为了克服这一缺点，可把一层浇洒沥青和撒布石屑改为铺筑预拌细粒沥青混合料，以加速成型和减少浮动灰尘，并有利于表面排水！贯入式路面的热稳定性主要依靠粗集料间的锁结力，故对沥青用量和沥青稠度也没有沥青混凝土路面那样敏感，其路用性质和适用层位与沥青碎石路面相接近！沥青贯入式路面可热法施工，也可冷法施工!热法施工时用加热的粘稠沥青浇在冷集料上，路面成型较快，适用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工时用乳化沥青冷浇，但需待乳化沥青的油水、水分蒸发后才能初步成型，适用于养护小修及设置加热设备有困难的长距离公路!

　　中国上海在1920年代开始铺设沥青路面!以后随着中国自产路用沥青材料工业的发展，沥青路面已广泛应用于城市道路和公路干线，成为目前中国铺筑面积多的一种路面.沥青路面是将沥青混凝土加以摊铺、碾压成型而形成的各种类型的路面.沥青混凝土是用具有一定黏度和适当用量的沥青材料与一定级配的矿物集料，经过充分拌合形成的混合物！沥青混凝土作为沥青路面材料，在使用过程中要承受行使车辆荷载的反复作用，以及环境因素的长期影响！

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　　表面处治路面的使用寿命不及贯入式路面，设计时一般不考虑其承重强度，其作用主要是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用，而对旧沥青路面，则是一种日常维护的常用措施！施工中第一次撒布的集料颗粒一般较大，然后逐层缩小粒径；但也有相反的工艺，即先逐层用较细的集料修筑一薄的表面处治层，待积累到一定厚度后，用粗集料压入，形式较厚而热稳定性较好的表面处治层；或先用细集料处治形成一层不透水的封层，然后再用较粗的集料处理，使表面粗糙!

　　天然沥青：石油在自然界长期受地壳挤压、变化，并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石油沥青，其中常混有一定比例的矿物质.按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等！透层：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。粘层：为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层！封层：为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。

　　间断级配沥青混合料：矿料级配组成中缺少1个或几个档次(或用量很少)而形成的沥青混合料!沥青稳定碎石混合料(简称沥青碎石)由矿料和沥青组成具有一定级配要求的混合料，按空隙率、集料大粒径、添加矿粉数量的多少，分为密级配沥青碎石(ATB)，开级配沥青碎石(OGFC表面层及ATPB基层)、半开级配沥青碎石(AM)沥青玛蹄脂碎石混合料由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量的填料(矿粉)组成的沥青玛蹄脂，填充于间断级配的粗集料骨架的间隙，组成一体形成的沥青混合料，简称SMA！

公路沥青贯入式

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　　合理的钢渣掺配方案能够较好地抑制钢渣遇水膨胀所带来的后期工程的安全性、耐久性问题，并显著提高其路用性能.本文将龙钢钢渣以0、20%、40%、60%、80%的比例等体积替代玄武岩粗骨料用于SMA-13沥青混合料，测定沥青混合料在掺加钢渣后的体积膨胀率!试验表明，钢渣掺量越大，体积膨胀量越大，因而钢渣在沥青混合料中的掺量应加以控制，以避免沥青混合料体积膨胀率过大!通过对不同钢渣体积掺量下沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、体积稳定性等路用性能进行试验研究，得出：钢渣沥青混合料的高温稳定性在钢渣体积掺量为20%时佳，低温抗裂性随着钢渣体积掺量的增加而逐渐降低，水稳定性在钢渣体积掺量为20%或40%时好!