其工作原理与恒调速器的区别在于弹簧承盘做成活动的，因此弹簧的弹力不是固定值，而是由操纵杠杆控制，随操纵杠杆位置的变化，调速器弹簧的弹力也随之变化，故可以控制柴油机在任意转速下稳定工作.电子调速器的工作原理用转速调整电位器设定需要的转速，传感器通过飞轮上的齿圈测量出发动机转速实际值，并送至控制器，在控制器中实际值与设定值相比较，其比较的差值经控制线路的整理、放大，驱动执行器输出轴，通过调节连杆拉动喷油泵齿杆，进行供油量的调节，从而达到保持此设定转速的目的。

　　调速器（governor）是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行！调速器已经在工业直流电机调速、工业传送带调速、灯光照明调解、计算机电源散热、直流电扇等、得到广泛应用.变频调速器是把工频电源(50Hz或60Hz)变换成各种频率的交流电源，以实现电机的变速运行的设备，其中控制电路完成对主电路的控制，整流电路将交流电变换成直流电，直流中间电路对整流电路的输出进行平滑滤波，逆变电路将直流电再逆成交流电。

　　传感器*好是从飞轮处测量转速，安装时传感器与飞轮齿圈齿顶的间隙为0.4-0！8mm。2．控制器它的作用是根据传感器测出的转速实际值与其中设定值，进行比较、并驱动执行器执行.3．转速调整电位器它用来根据发动机使用的*高允许转速来调定频率!在订购时若写明发动机的运行频率，工厂根据要求调定好频率！若订单上未注明机组运行频率，则出厂时频率调定为2000Hz！如果此调定的频率在发动机的空转和*高转之间，则可起动发动机并调节“speedmax”（*高转速）电位器使发动机获得*高运转频率!

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　　这种电子调速器还可根据发动机使用场合的需要选择不均匀度的大小.当进行无差调速时，电子控制系统会将负荷变化而引起的设定转速与实际转速之间的差值消除，使发动机保持原设定的转速.根据机组需要，也可调节不均匀度电位器，以使调速系统获得满意的静态调速率！该电子调速器还配有多种附件装置，根据机组需要，装上相应附件，可以实现自动同步、负荷分配及负荷预置等功能要求。电子调速器的特点是可分别独立的决定调速特性，在装有全部附件的情况下能够确定*佳的扭矩特性、怠速特性和过渡特性等!

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　　电子调速器的基本原理电子调速器的组成E6－E30型电子调速器可分别应用在150一5000kW的内燃机调速系统.本调速器属全电式调速器，不需要机械液压传动。它由转速调整电位器、转速传感器、控制器、执行器和保险电路等组成!其结构如下图所示：1．转速传感器它应采集尽可能高的信号频率！设计采用*高的信号频率为12000Hz发动机转速与频率关系的计算公式如下：f=nz/60式中f--频率Hzn--发动机的转速r／min；Z--传感齿轮齿致（或飞轮外齿数）。变频器的调速：基于调速方便、节能、运行可靠的优点，变频调速器已逐渐替代传统的变极调速、电磁调速和调压调速方式。在推出PWM磁通矢量控制的变频器数年后，1998年末又出现采用DTC控制技术的变频器。ABB公司的ACS600系列是第一代采用DTC技术的变频器，它能够用开环方式对转速和转矩进行准确控制，而且动态和静态指标已优于PWM闭环控制指标。直接转矩控制以测量电机电流和直流电压作为自适应电机模型的输入。该模型每隔25μs产生一组精确的转矩和磁通实际值，转矩比较器和磁通比较器将转矩和磁通的实际值与转矩和磁通的给定值进行比较，以确定最佳开关位置。由此可以看出它是通过对转矩和磁通的测量，即刻调整逆变电路的开关状态，进而调整电机的转矩和磁通，以达到精确控制的目的。