同时在日常使用过程中也要做好维护保养工作，对通气孔、油量、箱体、紧固件等进行定期的检查是否处于常规的状态！欧式双梁起重机产品特点双梁门式起重机承载能力强，跨度大、整体稳定性好，品种多，根据主梁结构不同又可分为箱形梁和桁架两种形式，目前多采用箱形结构！双梁门式起重机适用露天仓库、料场、铁路货站、港口码头等装卸搬运，还可以配合多种钩具进行多种特殊作业。起重机有桥架、大车运行机构、小车、电器设备等组成!桥架采用箱型双梁焊接结构，大车运行机构采用分别驱动，全部机构均在操纵室操纵.

　　起重机用锻造吊钩的报废标准是什么？对于锻造吊钩其报废标准为：吊钩表面有裂纹、破口，发现裂纹破口，应立即更换，不允许补焊。吊钩工作截面(挂绳处)的高度磨损量达到原高度的10%时应报废！吊钩的钩口，钩颈及危险截面发生变形时，应报废；钩口开口度超过原尺寸的15%应报废！钩尾和螺纹过渡截面有刀痕或裂纹时应报废!卷筒出现什么情况应报废？卷筒是卷绕钢丝绳、传递动力、把旋转运动转换成直线运动!卷筒通常为圆柱形，有单层卷绕和多层卷绕两种!

　　以上，应报废；滑轮的报废标准是什么？滑轮的报废标准是：滑轮绳槽的壁厚磨损量达原厚度20%；滑轮绳槽底部的径向磨损量超过钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3mm；铸铁滑轮发现比较严重的裂纹；滑轮轮缘严重损坏车轮的报废标准是什么？当车轮出现下列情况之一时应报废：有裂纹.轮缘厚度磨损达原厚度的50%。踏面厚度磨损达原厚度的15%。当运行速度低于50m/min，线轮廓度达1mm；或当运行速度高于50m/min，线轮廓度达0!

　　加工工艺水平有限造成箱体接触面等精度不够，因此引起密封性能不良而产生漏油情况发生。由于操作人员或者是维护人员在日常使用过程中维护保养不当，造成内部多处堵塞而内部压力高于外部压力，同时油量过多、紧固件没有拧紧等都会造成两箱体之间的结合面不严等造成漏油情况!为了有效的预防减速机出现漏油情况，制造厂商应该提升工艺水平以及优化设计方案：可以采取在加油孔盖上加设通气装置从而能够保障内外部压力均衡通畅!同时在设计过程中应该提高两箱体结合面之间的工艺精度，从而防止因为接触面不严造成漏油故障发生！

贵州门式防爆起重机供应商

　　卷扬机加注工业齿轮油（SY1172—80）200，应经常检查油面高度，及时补充.钢丝绳应注意钢丝绳断丝情况。如有断丝、断股或磨耗量达到报废标准时，应及时更换新绳，可以选用的钢丝绳包括磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳和光面钢丝绳！吊具防爆起重机吊具须定期检查!滑轮组主要检查绳槽磨损情况，轮缘有无崩裂及滑轮在轴上有无卡住现象。防爆起重机吊钩的报废标准是什么？有下述缺陷时，应报废更换：表面有裂纹、破口或发裂者，应报废；危险断面磨损量超过原尺寸的10%，应报废；危险断面及钩颈部产生塑性变形，应报废；开口度比原尺寸增加15%，应报废；吊钩尖部扭转变形超过10.

　　当踏面上两主动轮直径相差超过D/600，或踏面上出现严重的伤痕时应重新车光!制动器每班应检查一次！制动器应动作准确，销轴不许有卡住现象!闸瓦应正确贴合制动轮，松闸时闸瓦间隙应相等减速机漏油的原因及预防措施常见的减速机漏油原因有三点：1：由于生产厂家的设计不合理：在设计过程中没有专门的透气孔或者是透气孔太小等设计缺陷都会造成减速机内外压力不均衡而出现渗漏故障，导致减速机润滑油外泄故障！还有可能是在长期使用过程中造成减速机的连接面密封不严等造成渗漏情况.据了解，ISO/TC96起重机技术委员会成立于1961年，其主要任务是负责起重机包括流动式起重机、塔式起重机、臂架起重机、桥式及门式起重机等的设计、术语、钢丝绳、测试方法、使用、操作及维护相关国际标准的制修订工作。其下设有SC2-SC10等9个分技术委员会，迄今为止，已经制订发布了103个国际标准。此次，国际标准化组织起重机技术委员会(ISO/TC96)秘书处落户中联重科，中联重科也由此成为我国第一个装备制造业的国际标准化秘书处，这对我国实质性参与国际标准制修订，并在国际标准中能够更好地体现中国的利益具有重要而深远的意义。借此契机，相信中联重科，包括长沙、湖南乃至整个中国制造业都将真正成为全球起重机国际标准化的参与者、主导者和受益者，并最终助力中国起重机实现“中国制造”、“中国创造”、“中国标准”的大跨越。